近两个月来，各平台都对它的庞市场垂涎欲滴。原本的二线平台们搞低价竞争，由于滴滴下架引起的一系列连锁反应，接入无资质的车辆和司机，出行市场风云不断。
虽然曹操、T3、一喂出行等企业争夺市场的行动来势汹汹，让原本就无序的网约车市场更加混乱不堪。早在九月八号交通就印发通知要求各地交通运输管理门，但是滴滴凭借着花小猪也未尝不能东山再起，要督促网约车平台公司依法依规开展经营，事实上经过几个月的运营，加快网约车合规化进程。强调从即日起，花小猪已经代替了滴滴的一分位置。
但是，各平台不得新接入不合规车辆和驾驶员，日前发生的一件事情让滴滴最后的翻盘机会沦为泡影！
一、再次被约谈
九月份初，并加快清退不合规的驾驶员和车辆，包括滴滴、花小猪在内的十多家企业再次被多门约谈。
约谈原因是老生常谈的网约车合规问题，否则将从严查处。交通还表示，经过半年多来的整治，将从本月起每月公布36个中心城市网约车合规率的情况。网约车合规化进程进一步加快，网约车合规问题已经得到了显著的改善，这对于目前的滴滴来说，曹操、T3、一喂出行等平台的合规率都上涨了十几个甚至几十个百分点。
其中，如琪出行的合规率已经达到了89.5%，位列行业第一！
但是滴滴和花小猪这两个平台却成为了行业中的异类。
滴滴出行的合规率仅为40.8%，花小猪订单合规率不到30%，生生拖了整个行业的后腿。
在滴滴已经被下架两个多月的背景下，滴滴与花小猪在网约车合规这种关系甚的事情上屡次突破底线，沦为行业的反面教材，而最终的代价也只能由他们自己承受。
二、一鼓作气
针对行业乱象，就是应该一鼓作气的彻底铲除问题根源。
一鼓作气、再而衰、三而竭。
网约车行业泛滥的问题，早在2016年甚至之前就已经出现了，彼时的滴滴等网约车平台也因为旗下司机良莠不齐被约谈，但就是因为对平台的处罚太低，并没有解决实际问题。
如果招聘无证司机能够为公司多带来一千万的营收，几十万的处罚更像是奖励。
今年以来的整治风暴，在全国各地展开，出动了无数的人力物力，很多良心的平台也相应号召，宁愿业务收缩、运力下降也要督促旗下司机尽快办理合规证件。
但是滴滴和花小猪的顶风作案很可能让这些已经取得的成果毁于一旦，毕竟，比起双证齐全的司机，无证司机的数量更多一些，对网约车平台的扩张和盈利更有利。
如果不给滴滴和花小猪足以杀一儆百的处罚，那些网约车平台很可能会再次吸纳无证司机，把有所改善的出行市场再次搅成一滩浑水。
结语：网约车合规化势所趋，滴滴和花小猪倔强地站在整治行动的前路上，所迎接的也一定是与其作为相匹配的雷霆惩罚！
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