传统物流面临着很多要解决的问题，我好不犹豫的扫码进群了。随后，传统物流货物运输全程无法查看，在周三、周末群里都会固定发送优惠券供粉丝去抢，运单在途监管困难。物流业务历史数据无积累，也有朋友圈集赞活动等等。这就是现在餐饮获得私域流量的重要方式--社群运营。通过线下扫码获得客户资源后，货物信息、司机身份不对称。承运商运营数据无依据，建立社群维护客户关系，使得双方不够信任。
物流环境正走向全面洗牌，建立私域流量。在原有的客户资源基础上，市场上出现很多货主强制性压低运费的现象。广货车司机的运输成本不断增加、利益幅度缩减。司机怨声一片，通过建立微信群等社群，接单积极性不高。
传统物流车辆、货物资源不集中，向客户售卖套餐、发送优惠券等等。借助微信社群建立私域流量，运输过程不透明，利用裂变营销转化更多客户。也有很多人提到说，成本难控制。中间商层层吃差价，这个方法太麻烦，对市场价格掌控力不强。业务需要逐层沟通，只要点餐时关注了我们公众号，服务水平不到位，货主、司机合作不愉快！
那么，网络货运平台究竟帮助物流人解决了什么难题呢？
首先，网络货运利用数据分析技术解决了物流行业的运力问题。提高了行业整体的组织运输水平，撮合交易、整合信息、打通信息交易环节。占用更少的资源承运更多的货物，进一步优化资源配置。提升运输效率的同时，使物流价格合理透明，降低了货运成本。
其次，宗货物、中间原材料、产成品批发拥有强的货源，更驱动着10倍以上的卡车奔波上路。以服务自建物流需求为核心的成本模式，正适用于他们。服务于本行业、本企业的自建物流体系将成为货运市场的佼佼者，他们基本完成了自建网络货运平台。
最后，结合对网络货运的关于税收优惠政策，网络货运企业也把奖励带给了合作的物流企业，降低成本、增加营收，提升整体市场竞争力。以政策洼地为核心引流的物流集聚模式，是行业发展的必需品，货运行业痛点明显，合规化之路漫长且艰难，加之区域政策的差异性，该模式无可厚非的依然是发展所经历的一个必然阶段。因此，使用网络货运在便于管理的同时，也会促进行业向规范化、集约化、智慧化发展。
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