旗下产品遭全网下架，随后便顺利上车。刚开始并没有和罗师傅有任何交流，滴滴在陷入运营危机后开始自救，因为作为汽车媒体人，透明化服务成最后一搏，对其车型有点兴趣，如今被约谈告知迅速整改，聊了两句之后，未来或将暂停服务。
鼓破众人捶
一直以来在的网约车市场中，话题就转到了打车软件上。我告诉罗师傅我是用高德打车，滴滴出行都占据着有利的地位，给我选择到了招招出行，靠着旗下25款的相关软件几乎称霸整个市场。
随着悄悄美股上市被曝光后，罗师傅也畅所欲言，滴滴迎来了经营的“黑暗时期”，坦言自己用高德的话只用招招出行，由于掌握着量的用户信息，因为招招出行他可以多赚取一些佣金，滴滴出行的一举一动都备受关注，日常用得更多的还是滴滴。我当时十分疑惑，此次上市后被迫全网下架系列产品，一时间整个国内的网约车市场呈现出了从未有过的“真空状态”。
压在各出行软件背上的滴滴突然没了，国内顿时涌现出了数不胜数的打车软件新势力，曾经的美团也重操旧业，上线了美团打车APP，曹操出行等老牌打车软件则迅速扩张领土。
甚至连高德地图都开始跃跃欲试，跨界搞起了网约车服务，而且别具一格的是，高德出行推出了一种打车比价格的功能。当你想去某个地方的时候，可以打开高德，查询市面上所有的出行软件谁更便宜，虽然高德从中扮演着一个“跳板”的角色，但是无疑会拿下更多的用户群体，一定意义上来说也是从中斩获了多数的市场份额。
随着打车软件的涌现，各类福利待遇和优惠条件纷至沓来，乘客打车能够获取更多的优惠券，司机师傅们能够趁势在新进入的打车软件中获取更高的收入。
热闹非凡的网约车行业似乎彻底遗忘了滴滴出行这个昨天的霸主。
困兽犹斗
眼看自己辛苦打下来的江山被步步蚕食，滴滴这个昔日的巨头自然不会甘心，奈何自己正处于被审查的阶段，没有办法借助规模的举措来应对行业竞争。
心急如焚的滴滴在近日放手一搏，祭出了最后一个“法宝”，那就是在滴滴平台中上线了一个新功能，试用城市的滴滴司机能够自由查看账单明细了，乘客实际付了多少钱，优惠券抵扣了多少钱，司机到手多少钱，滴滴平台又从中抽取了多少钱，都会一目了然。
要知道这可是一个狠招，各平台目前来看似乎都没有做到如此得公开透明，这也一定程度上激化了司机和平台之间的矛盾，毕竟滴滴以前的问题就在于，司机根本不知道平台抽走了多少，每天辛辛苦苦跑完单结果到手工资还没有预料的多，这就给很多司机造成了不小的打击。
因此为了在内忧外患之际稳住司机们的心态，滴滴平台才会一咬牙公开所有的账目，好让司机们明白自己的具体收入，从而提高对平台的粘性。
对于这样的举措不少媒体表示滴滴早该如此做了，如果提前给予平台司机们公平的待遇，滴滴恐怕也不会走到口碑崩塌的这一步。
新的打击
然而滴滴在甩出这个狠招后，并没有起到较的作用，各方势力的进攻步伐依旧迅猛，而且此刻又一个“坏消息”传来，滴滴又遭到了官方的约谈。
此次出手的是石家庄的交通门，之所以约谈滴滴，是为了让滴滴进一步完善平台运营的安全体系，同时保障好乘客的合法权益，如果滴滴不能做到交通门提出的标准，将会面临再次下架的处罚。
具体来说，石家庄交通门要求滴滴平台量清退不合规的车辆和从业司机，不得不说这一点是滴滴长期以来存在的顽疾之一，车辆不合规就容易出现交通事故，从业司机的资质不合规就会给乘客带来不好的体验，甚至有可能会危及乘客的安全。
其次要求滴滴平台减少低价竞争，折扣补贴的行为，虽然这样做会使乘客的打车费用有所上升，但是却有利于网约车环境的净化，在当地甚至已经出现了因为低价竞争而导致各平台司机抢单的现象，更有甚者会为此打出手。
因此为了保障行业和社会的秩序，石家庄的交通安全门要求滴滴做出这样的整改。
同样受到点名批评的还有“花小猪打车”，这个滴滴的衍生品因为准入门槛低，缺乏必要的审查标准，司机和车辆的规格都不达标，而且经常遭到乘客的投诉。于是此次针对这一乱象也对滴滴提出了整改要求。
这回对滴滴的二次约谈只是一个开始，未来会针对所有的企业进行严厉审查，不合规的都会从严处理，严重的直接会被勒令下架。
可以说滴滴目前是一波未平一波又起，多重打击下自己的生存空间越来越小，希望这次的约谈能够给滴滴一个警醒，尽快调整好自己的发展路线。
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