美团、饿了么迎来变革！7门再次联手，近日来众对美团无人车的讨论就变得不绝于耳了。美团作为国内家喻户晓的企业之一，要求美团、饿了么整改
随着科技的便利，其实它的动态能引发热烈讨论并不稀奇。只是一向致力于外卖产业的美团真的具备科技创新的实力吗？这种无人车采用了哪些技术？可以达到什么样的要求？为什么要推出这种无人车？这些才是目前家最为关注的问题，我们的生活也变得越来越简单，同时这也是接下来要进行讨论分析的内容。无人车是什么车，简单到什么程度呢？甚至于我们不做饭的情况下，应该不用多加介绍。顾名思义，也不用出门吃饭。
因为在饭点时候，那就是无人驾驶的车子。这种车子创造出来的初衷是为了让人们在经历一天的劳累过后可以在车上进行一些休整。而美团无人车的创造初衷则是为了减轻工作人员的压力。因为通常一条外送的运输线通常要经过整个城市，我们总是可以看到一些穿着黄色衣服和蓝色衣服的骑士穿行在街小巷之中，这种工作量无疑是非常的，正是因为他们，而无人车的诞生则有限的减轻了这类问题。这种车辆往往安装了监控系统，我们才得到了不用出门吃饭的便利性，可以有效的对配送质量进行监督。工作人员往往可以坐在办公室内通过屏幕就可以高效的完成工作，他们统称为“外卖小哥”！
那么这个团体有多么庞呢？根据公开数据显示，同时减少了配送危险性。家都知道先前的疫情就是通过人与人的接触传播，国内最的两家外卖平台，而这种无人车配送可以有效的减少人与人之间的接触，美团旗下有399万骑手，而饿了么的骑手为300万，也就说现在共有将近700万骑手，在城市的街小巷中穿梭着，为的就是准时将饭送到我们的手中。
看似庞的团队，却总是充斥着不容易，去年一篇《外卖骑手，困在系统里》彻底揭开了这个行业的遮羞布，这个行业充斥着各种的心酸，远远不是我们能够想到的，骑手为了“单量”奔波，为的就是能够多挣一点。
更是为了能够在规定时间内将外卖送到用户的手中，为了少出现一个差评，骑手不得不与时间赛跑，各种闯红灯，逆行已经成为了家常便饭，事故率也是居高不下。
为此交警门将外卖行业定义为高危行业，为何骑手会这样呢？很简单的原因就是因为平台制定的规则如此，平台要做的是，让用户认可这个平台，在这个平台上进行消费，以此让平台赚到差价。
但是对于骑手，却几乎都是外包制，因此不必为骑手进行担心，骑手为了不超时，就开始了各种的违规行驶，这是为什么呢？就是因为不想让平台扣除自己的配送费。
很多人看起来觉得外卖很容易，今年4月，北京人社劳动关系处副处长王林就曾亲自体验一天外卖骑手的工作。
结果也在预料之中，辛辛苦苦了一天，但是赚到的钱却是少得可怜，并且还看到了这个行业的高危性，为此对外卖平台进行了约谈。
从约谈过程中看到，外卖平台根本不会理会骑手的难处，甚至于还在制定各种严苛的规则，以往通过算法来制定外卖骑手的时间，在外卖骑手找到近路之后，又会重新计算算法，来计算时间，不断的压榨配送时间，显然这已经不是道德问题了。
于是在滴滴之后，这也是又一次联合7个门，要求美团与饿了么方面重新制定规则，为的就是保障骑手的营收，保证骑手的安全。
七门联手联手发布的《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》一文中强调：平台必须重新制定规则，建立劳动强度与收入相匹配的分配机制，确保外卖骑手送餐员正常的劳动收入不低于当地最低工资标准，不得将“最严算法”作为考核要求，合理确定订单数量、准时率等考核要素，适当放宽配送时长。
这也意味着外卖平台要开始变天了，不过却是天晴了，并且要求给骑手缴纳社保，之后外卖骑手出现问题，不会再以劳动协议为由撇清责任。
结语：
不得不说，此次七门的联合行动，真是快人心，让外卖骑手的营收得到了保障，更是保障了外卖骑手的生命安全，也彻底警告了这些“吸血鬼”！
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