黄方华制作的《牛刀财镜》招股说明书已经提交了近一年，据“滴滴之旅”微博消息，8月15日，青岛一名女子，山东表示，情人节那天，当她在滴滴出行平台上打招呼时，由于协商改变目的地发生了纠纷，司机在街上用类似警棍的东西追她，以回应互联网上热议的“司机殴打女乘客”事件，tick trip发布回应称，事件仍处于警方调查和处理阶段。在收到乘客投诉后，为了安全起见，平台暂停了订单接收，并禁止了车主账户。接下来，将配合警方的后续工作，继续关注事件的结果。事实上，每个搭便车平台上都有非理性的行为体，没有哪个平台能够保证100%杜绝类似事故。然而，在没有全社会共识的情况下，安全问题带来的冲击可能随时会再次影响整个行业。2014年，滴达旅游app的前身“滴达拼车”发布。与滴滴、快迪和优步不同的是，滴滴旅行从一开始就选择了免费乘车线路。据了解，搭便车服务费、出租车服务费、广告和其他服务是滴滴旅行收入的来源。目前，滴滴旅游的业务板块主要包括搭便车者和出租车，其中搭便车者作为主营业务占收入的分，然而，单一的商业模式也是滴滴旅游面临的最挑战。你应该知道，免费乘车之所以能够发展，最的原因是为了乘客，出租车价格比网上租车便宜，因此免费乘车的比例低于网上租车，滴答旅行主要是向搭便车车主收取服务费以增加收入，根据Dida招股说明书，2017年、2018年、2019年以及截至2020年6月30日的六个月内，Dida免费乘车平台产生了约2360万、4820万、，搭便车分别为1.785亿次和5930万次，同期总交易额分别约为7亿元、19亿元、85亿元和33亿元。此外，作为滴滴旅游的主要收入来源，2018年至2020年，免费乘车业务占滴滴旅游总收入的66.3%、91.9%和89.2%。这无疑是滴答作响的命脉，虽然免费乘车业务的差旅成本主要由车主分担，但补贴力度不强。然而，免费乘车的目标用户是一群对价格非常敏感的人，补贴很容易在很程度上改变他们的选择。2018年，滴达旅行将获得578万元的补贴。到2020年，将没有补贴。与此同时，免费乘车用户补贴增加到1.35亿元，占总收入的17%以上。随着滴滴重回免费乘车市场，滴滴旅行不得不增加对免费乘车用户的补贴，这对刚刚盈利3.43亿元的滴滴旅行来说是一个沉重的负担，搭便车是利润最低的业务。免费乘车的比例一般在10%左右，而网上叫车的比例则是前者的两倍多。过度依赖搭便车业务使迪达的盈利能力失去竞争力，然而，滴答的搭便车业务仍然存在潜在风险。迪达在招股说明书中承认，搭便车业务的增长率存在不确定性近年来，其搭便车服务相关的恶性犯罪事件在各旅游平台上频频发生，引发公众对搭便车安全的担忧、商业模式的争议以及监管机构的严格监管，由于安全事故的影响，阻碍了市场的增长，市场对搭便车者的接受程度仍不确定，这也是以搭便车者为重点的tick trip的隐忧。与此同时，与商业运营相关的安全成本将幅增加。招股说明书显示，自2018年滴滴搭便车事故发生以来，安全成本逐年增加。过去两年半，蜱虫安全成本分别为100万元、949万元和484万元。以2020年上半年为例，同期员工成本仅为251.4万元，安全成本约为两倍。值得注意的是，人们认为，滴达旅行的首次公开募股在起步阶段就被扼杀了，因为它过于依赖搭便车业务。同时，法律空白中的搭便车业务也容易发生诉讼纠纷。自今年年初以来，滴答旅行遇到了搭便车车主临时加价、车主与乘客之间的纠纷、侵犯消费者隐私等问题，滴答声旅游的主要收入来源是免费乘车。然而，许多城市的免费乘车相关政策要求车主在滴滴、hello travel、Caocao travel和滴达travel四个平台每天最多载客两次，滴达旅游免费乘车业务的安全指数倒数第二，监管机构尚未发布免费乘车业务的正式文件，政策缺口给滴达旅游的未来发展增加了很多不确定性，因为一旦相关法规发布，对滴达旅行的影响可能是降低市场份额或增加运营成本。与在线租车业务不同，在线租车业务在法律法规方面是合理的，搭便车业务仍然没有明确的法律法规。另一方面，安全也是搭便车行业的一个障碍，这也是滴达旅游上市后最不可控的风险。根据之前的招股说明书，滴达旅游免费乘车平台已收到77笔行政罚款，共计207万元，全是由于“未经授权或变相从事网上汽车叫卖业务活动”。车辆和驾驶员合规管理以及乘客安全的保护措施需要加强
虽然滴滴有另一条业务线-智能出租车服务，但这种模式需要强的后台技术来维护，滴滴目前的科技实力仍处于探索阶段，这还不足以支持未来进一步发展出租车网上购物市场的宏伟构想。2020年10月，滴滴旅行向香港证券交易所提交了招股说明书，招股说明书在六个月后“失效”。2021 4月13日，滴达旅行重新启动了上市进程，目前尚未宣布新的趋势。然而，即使滴达旅行成功抢占了资本市场，在分享旅行第一股的光环下，滴达旅行仍存在着无尽的隐忧。一方面，它来自竞争对手，另一方面，它来自其自身的监管利剑
