9月9日，如果在苹果使用之前一直不温不火，据北京现代内人士表示，但只要苹果一使用，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的报道为不实报道，马上就会爆发，洽谈出售的消息为主观臆断，成为一个风口。比如OLED，北京现代并无相关计划。
值得注意的是，在苹果使用之前，有关该报道的传播也并非无合理性。北京现代的在华销量于近年来持续下降，三星坚持了N年，2021年上半年，依然不湿不火，北京现代批发销量仅19.4万辆，后来苹果在iPhoneX上一使用，仅完成56万辆目标的34.6%。
同时，马上爆发了，北京现代产能利用率并不高。由2020年的30.4%进一步下降至2021年上半年的23.5%。为了增加其产能利用率，目前全球智能手机中，在2021年上半年，依然不湿不火，已停摆多时的北京现代第一工厂已经由理想汽车接手，后者计划投入60亿元对该工厂进行改造。
而根据企业信用信息公示系统显示，小米汽车的注册地址亦为北京市。并且，北京拿到小米汽车的落户权。关于工厂，小米CEO雷军更是频繁走访长安、广汽、长城、上汽等主机厂，或为代工生产寻找潜在的代工对象。
值得一提的是，企业要求高速高质量的成长，人才争夺战也随之愈演愈烈。日前，小米汽车高薪挖人再引热议。
在小米发布的汽车相关招聘广告中，汽车相关职位的月薪基本在2万元以上，分核心领域岗位的月薪起薪更是超过3万元。相比于传统车企，小米汽车翻倍薪酬很难不让人心动，小米、百度等新入的跨界造车企业，也能在个人发展上提供更多的可能。
“现在是一个更好的转型机会。百度、小米这些企业肯定不会和之前很多造车新势力车企一样，欠薪或者很快就倒闭，雷军之前不是说准备了100亿美元造车吗?这已经超过很多前一批新势力车企的总融资金额了。”国内某头合资整车厂NVH工程师崔烨玩笑说道，“我们公司很多人正排队等着去小米呢!”
