网约车行业在这个暑假风起云涌，司机师傅很健谈，最近两个月，坦言自己原本是滴滴平台的，美团、曹操、T3等一系列网约车“二线平台”重振旗鼓，现在依然没走，从司机到用户，只是入驻了别的平台做一下兼职。笔者原本以为，全面展开了一场出行混战。但从乘客而言，滴滴深陷困，薅羊毛的平台是多了起来，一喂顺风车、滴答顺风车等平台也都在肆招人，但打车好像也没有更容易。
近期，尽管现在滴滴的订单开始逐步下滑，必定百万司机批出走，交通运输等五门对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。
约谈指出，用户相继舍弃滴滴。出乎人意料的是，近期，尽管现在滴滴的订单开始逐步下滑，分平台公司通过多种营销手段，然而分司机依然苦苦留在滴滴，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
从用户侧的反馈早已能看出问题所在。比如美团打车，在黑猫平台上，不论是司机还是乘客，都对美团打车的服务提出质疑。司机质疑平台恶意扣款等等，乘客质疑平台监管不力，收费过高、客服无用，甚至还有司机威胁乘客等等。
据相关数据统计，7月美团打车投诉环比增加68.9%，同比增加300%。用户投诉问题集中在实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等。
不仅是黑猫投诉，在各个社交平台上，关于美团打车的吐槽也有很多。有乘客表示，自己的朋友在还没到达终点就被美团打车的司机扔在路上，时间还是深夜。而且这位司机竟然在扔下乘客后行驶了10公里才点到达，这是既坑了人又坑了钱啊！万一乘客发生了安全问题，这责任谁来承担？
美团打车的投诉频发，归根结底是平台自己没有做好监管，甚至为了抢司机故意“睁一只眼闭一只眼”把一些不符合标准的司机放进来。
从合规率来看，全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年7月31日，全国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）统计，今年7月，在订单量超过30万单的网约车平台中，美团打车位列倒数第二。
很难想象，这些原本不合规的“”司机现在都进入了美团打车等平台，乘客的安全该如何保障？也无怪乎此次五门联合出手，对这么多家网约车平台进行了约谈。
网约车是一个重精细化运营的行业，考验的是乘车安全、运力效率、用户服务体验为一体的综合管理能力。美团打车如果只一味地盯着补贴、强运力，而忽视了最为重要的安全、合规、乘客体验，那么在补贴过后，恐怕再难留住用户了。
