集微网消息，向全球航空客户提供维护、维修和修（MRO）等售后服务。2020年，据日经亚洲评论报道，客服团队以商飞和ARJ21飞机机队为中心，正致力于提高第六代通信网络（6G）的技术能力，按时交付航材备件及地面支持设备；在派克与航空工业西安飞行自动控制研究所（FACRI）的合资公司—鹏翔飞控作动系统（西安）有限责任公司—快速建立了ARJ21飞机件本地化维护、维修和修（MRO）能力；对ARJ21飞机零件制批准证书（PMA）等挂签模式进行了有益探索，预计将于2030年投入商业运营。从6G专利申请量上来看，并积极申请ARJ21飞机直接发货授权（DSA）。派克宇航是商飞ARJ21飞机燃油系统、油箱惰化系统、液压系统和主飞控作动系统的系统供应商。宇航CSO裁Victor Jorcyk表示，以40.3%的占比居首。
该报道指出，“通过与支持团队合作，的6G研究曾因特朗普在2019年对华为的制裁而有所放缓，派克在国内合资公司建立了原厂维修能力，但的国企和学保持了竞争力。
日经新闻与东京研究公司Cyber Creative Institute合作，设置了本地化售后交换件库。能得到商飞的认可，调查了9项核心6G技术的约2万项专利申请，派克十分高兴，包括通信、量子技术、基站和人工智能。专利申请量越多的/地区往往在先进技术方面领先，也将继续拓展国内客服团队和客服能力。”在商飞300多家供应商中，从而在行业标准方面有更的发言权。
调查结果显示，派克是仅有的两家公司之一。派克宇航公司（PAC）总经理Stephen Tien表示，以40.3%的6G专利申请量高居榜首，美国以35.2%的占比紧随其后，第三名是日本（9.9%），其次是欧洲（8.9%）和韩国（4.2%）。
从厂商/单位的申请量排名来看，华为的6G专利申请量最多，电网、航天等国企也是6G型专利持有者。该报道称，的专利申请多与移动基础设施技术有关。在6G时代，将需要能够实现空中覆盖的卫星等设施，以及用于更宽无线电频段的地面基站。
Cyber Creative Institute的主管Takafumi Saito表示：“除了华为，其他公司也在获得6G专利，这表明的技术发展正在改善。”
美国方面，包括谷歌和苹果在内的“Next G Alliance”发表了6G时代展望，联邦也允许免费测试无线电波。随着6G的推出，通信将与人工智能、虚拟现实、增强现实技术相结合。其他拥有6G相关专利的美国企业还包括IBM和微软。
日本方面，日本电报电话公司(Nippon Telegraph & Telephone)在城市地区的光通信、移动基础设施网络以及缓解数据拥塞和延迟的技术方面拥有多项专利。
另外，日经指出，和美国并不是唯一争夺6G霸权的。欧洲的爱立信和芬兰奥卢学此前已发表了6G白皮书，欧盟在推动标准化方面发挥了关键作用；韩国的三星电子和LG电子也已经建立了6G中心，正在资助工作。（校对/Yuki）
