《经济周刊》见记者 张宇轩
滴滴又被约谈了。
9月1日上午，工作人员分都是同一个小区的，交通运输会同网信办、工业和信息化、公安、市场监管总等交通运输新业态协同监管际联席会议成员单位，无忧安全问题。为每个家庭和企业提供良好的保障。视频123456家给点支持呗，对包括滴滴出行、T3出行、美团出行、曹操出行、高德等在内的11家网约车平台公司进行联合约谈。
本次约谈指出，创业不容易，近期分平台公司通过多种营销手段，只想和你们要个关注、要个赞。如果能有你们的支持，恶性竞争，我也会更加有力量，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，动动你们亲爱的手指，开展非法营运，帮忙点个关注、点个赞吧！举报/反馈，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。约谈要求众网约车平台做好自身排查，立即进行整改，加快推进合规化，并在年底前提出具体的目标。
滴滴：未予回应
继7月以来，滴滴先后遭遇网络安全审查、App下架、七门联合进驻审查等，至此，滴滴又一次坐上约谈席。
就此次约谈事件，《经济周刊》记者试图联系滴滴出行公关，但截至发稿未获得任何回应。
自7月9日网信办通报下架滴滴出行等25款滴滴旗下App之后，至今滴滴出行在各类应用商店依然处于被下架状态。但对于滴滴出行这样在网约车市场有着绝对占有率的平台而言，下架App似乎并不足以撼动其市场地位。据全国网约车监管信息交互平台统计信息显示，滴滴出行在7月份的订单量较6月依然有超过13%的上涨。
有业内人士分析指出，滴滴出行的单月订单量在逆势中上涨，或是因其有着极高的市场占有率，用户在这种情况下已然形成难以改变的使用惯，即使是App下架，此前下载了App的活跃老用户数量依然是个庞的数字。
此前已被进驻审查
但高度的用户黏性并不意味着滴滴足以“自清”。同样是在全国网约车监管信息交互平台7月份的统计信息中，在订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）一项数据中，滴滴出行仅排第13位，较6月份的排名数据下滑了4位。这与以绝对优势在市场占有率上对其他平台形成碾压之势的情况不相匹配。
7月对于滴滴而言颇有一丝“水逆”的意味。7月2日，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对滴滴出行实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”被停止新用户注册。
两天后，滴滴出行App因“存在严重违法违规收集使用个人信息问题”被网信办通知下架。一周后，滴滴旗下全系App被通报下架。
7月16日，网信办会同公安、安全、自然资源、交通运输、税务总、市场监管总等门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。该事件被网友戏称为“七剑下天山”。
约谈内容之外，问题重重
滴滴当然不是第一次被约谈。
2018年8月26日下午，交通运输联合公安以及北京市、天津市交通运输、公安门对滴滴公司开展联合约谈，责令其对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况。
那次约谈正是缘于当年分别发生在河南郑州和浙江温州的两起滴滴顺风车案，受害者均是独自乘车的年轻女性乘客。事件之后，滴滴顺风车事业总经理黄洁莉被免职，黄洁莉曾公开表示赋能顺风车业务以“社交”属性，声称顺风车场景“很sexy”。
事件后，滴滴顺风车业务被叫停，直至2019年11月，该业务以“试运营”的方式宣布回归。
而滴滴的问题，并不仅限于信息安全、运营不合规等问题。
在黑猫投诉的相关数据中，滴滴旗下的滴滴出行、滴滴专车、滴滴金融、滴滴合计有近5万条投诉。其中在滴滴出行的投诉中，主要以投诉司机态度恶劣、服务质量差、平台派单不合理、平台恶意判责等为主。而在滴滴金融的相关投诉中，甚至多次有用户投诉暴力催收、利率偏高、诱导客户等问题。
忙于辟谣，股价几近腰斩
过去的一个多月里，滴滴一直在忙于辟谣。
在滴滴出行近期的官方微博中，滴滴先后针对“数据外泄给美方”“停止网络服务”“滴滴私有化”“数据权让渡”“引入股东以及退市”“管理层变动”等各类流言进行辟谣澄清。
这些流言或多或少都与滴滴赴美IPO、App下架、遭遇审查等事件相关。伴随着这一系列事件，滴滴的股价向下，从发行价14美元/股下跌至如今的9.24美元/股（9月1日收盘价），总市值443.74亿美元，与上市当日一度突破800亿美元不可同日而语。
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