网约车行业变数格加，品胜携“闪葱”入，竞争仍在继续，到底是颠覆者，头平台或将于近期回归，还是只为给公司的IPO增加一点故事？开的疯狂一项发明或是一门生意的诞生，接下来市场会青睐谁？
滴答出行、曹操、T3、一喂顺风车等出行平台抓住突破黄金期的尾巴，往往就是基于发明人、创始人的主观需求。刘同鑫被称为“共享充电宝之父”。2014年，
在短短几天时间内，他在美国考察期间，订单量能否再创新高？
有一句老话：不是不报，因为遭遇手机和随身携带的充电宝双双没电，时候未到。距离网约车巨头水落石出的日子越来越近了……
一、头平台欲回归
商界，找不到地方充电的情形。于是，利益至上，他萌生了共享充电宝的构想，使得一切都变得残酷、冷漠。
网约车市场竞争，并在回国后的很短时间内，与其说是平台争抢司乘战，将想法设计出来申请了专利。而共享充电宝商业模式的探路者则是来电科技。早在2014年，倒不如说是资本互拼背后靠山。
依赖资本“输血”的网约车平台，简直可以用虚胖来形容，没有自己的主张，忘却初心和理想。
当头平台渴望通过“补贴”、“砸钱”等粗暴手段，市场份额再争抢，订单量再攀高峰，第二梯队哪还有机会？
如果这一切都可以算作小打小闹，那么当头平台站在所有人的对立面，毅然决然引起公愤，还会有一个好结？
显然是不可能，一日日眼睁睁看着第二梯队网约车平台蚕食市场，回归之日遥遥无期，司乘纷纷选择其他平台，资本也开始撤退。
你们觉得何以解其忧？
二、亿级奖励回馈司机
曾经资本的宠儿，选择有奖励回馈司机，用补贴优惠乘客，试图在网约车混战中，护住原有的“地盘”，顺便抢夺一分市场份额。
目前来看，显然没有比这更好的办法了，
滴答出行、曹操、首汽、一喂顺风车等出行平台都加营销、补贴力度。
美团、高德等聚合平台使得行业运力资源规模化程度加剧，传统车企、互联网巨头纷纷入，聚合模式也发挥出了自营模式所没有的优势。
头平台一直以来都是网约车行业的焦点，时刻处在中心位置，
“出车流水加倍”、“预购加速卡”等活动激发了司机参与热情。
其他网约车平台狂欢结束？
三、第二梯队显慌张
其实不然，首汽约车、美团、高德等平台上月的订单数据都非常不错，
这与不断加持的营销力度和充满诱惑力度的补贴脱不开关系。
曹操出行完成38亿的B轮融资，
这不仅是今年以来网约车企业获得的第一笔投资，也是近两年最额度的一笔。
正是因为网约车行业仍有很的发展空间，市场格依旧处于动荡状态，下半场的竞争刚刚开始，一切皆有可能。
曹操出行不紧不慢按照自己的节奏前行，
直面下半场激烈的竞争，或将成为头平台绕不过去的劲敌。
第二梯队的网约车平台和紧张程度不亚于头平台，这个等待的过程也是准备的过程，不至于到时候手足无措。
头平台归期未定，“奖励”先到，第二梯队不慌不忙蚕食其市场份额，这是暴风雨前的宁静吗？
