本文原创，华为竟然已经开始准备进军6G了。任正非公开表示：6G绝对不能受制于人，请勿抄袭和搬运，这究竟是怎么一回事呢？相关消息报道称，违者必究
华为掌握世界领先的芯片研发技术，韩国的6G实验已经获得成功，已经将自家的麒麟芯片研发至5nm。可是美国实施了芯片规则，难道要落后了吗？今天就让我们来一起分析一下。从华为最近的一系列动作可以看出，导致华为芯片无法生产。
但美国的态度有了很的转变，他们对于6G是非常看重的，已经逐渐恢复了对华为芯片供应。但华为却并不买账，任正非也表示自己对于6G的前景无比期待。9月14日晚上，这意味着什么？美国为何恢复供应？
美国恢复对华为芯片供货
华为每年都会有数亿颗芯片需求，华为研究院了创新先锋座谈会，此前华为一直是通过自主研发芯片，不少科研人员、学者等汇集一堂，找第三方代工厂合作，进行对话和探讨，完成自主芯片的加工和生产，而任正非在说到通讯技术时，从而满足各业务的需求。
自研芯片投入了量的研发经费，但也下了每年购买量芯片的费用，而且凭借领先的自研芯片，华为还能不断增强市场竞争力。直到芯片规则实施，华为芯片只能设计不能生产，为了业务的延续，华为只能靠采购通用芯片供应商的处理器。
美国逐渐放开了芯片限制，高通成为了第一个可向华为供货的手机芯片厂商。除了高通，美国在汽车芯片也恢复了对华为芯片供货，同意供应商向华为出货汽车零件。
这几年华为开展了智能汽车业务，而且计划在2021年期间，计划投入10亿美元的研发费用，甚至频繁进行人事调整，让余承东坐镇智能汽车业务门。
由此可见，华为对智能汽车业务非常重视，未来几年内华为还会持续投入研发，但是华为进军汽车市场的策略和其它厂商完全不同，华为只参与智能汽车解决方案的设计和研发，不发展实际造车业务，也不投资任何车企。
可即便如此，华为智能汽车业务还是会涉及到很多硬件设备，比如车载智慧屏，激光雷达等等，未来可能还会继续研发车载智能配件。只要是智能设备，都离不开芯片。而华为芯片的状态一言难尽，该如何获得足够的芯片去生产智能配件呢？
芯片代工厂还未恢复与华为合作，高通虽然也进军了汽车芯片业务，但目前高通对华为的供货范围，主要在于移动终端处理器。所以华为的芯片来源就需要向其它的供应商采购。美国放开限制，恢复汽车芯片供应商对华为供货可谓是恰到好处。
在华为发展智能汽车业务的关键时刻准许供货，想必在美国看来，华为一定会加对美供应商的采购量，到时候就能赚取丰厚的利润营收。
可华为似乎并没有买账，华为直言自己的目标是帮助汽车制造商制造更好的汽车，定位是智能汽车新零件供应商。
言外之意，华为不会直接参与和汽车制造有关的业务，而是以供应商的身份进军智能汽车市场。这样做的好处是华为可以不受外因素的制约，
不买账意味着什么？
美国准许汽车芯片供货的范围包括视频屏幕和传感器等等，这些芯片正好对应了华为车载智慧屏以及激光雷达。在发展智能汽车业务的关键时刻，美国向华为供货的目的恐怕并不单纯，华为没有买账意味着什么？
首先华为不会过度依赖外供应链，以免重蹈覆辙。
很多人不理解，为什么华为不造车，不投资车企。以华为的实力，将来推出华为汽车肯定会有很多人买单。未来也有庞的智能汽车市场规模，华为有可能成为世界领先的车企巨头。
可华为没有这么做，手机业务的遭遇已经说明了一切。核心供应链掌握在对方手中，想要获得足够的芯片就不是自己说了算的。为了避免过度依赖外供应链，华为没有参与实际造车业务，以免重蹈覆辙。
其次美国供应商汽车芯片并不高端，国内供应链就能解决。
美国出货的汽车芯片被认为是并不复杂的，这种芯片的核心技术早就被国产企业攻克。不管是设计研发还是生产制造，凭借国内供应链就能得到解决。这类低端芯片有一定的利润，却没有领先行业的技术，因此在当前的背景下，若非必要完全可以放弃。
美国为何恢复供应？
现如今造一辆智能汽车至少需要上百颗芯片，本来芯片业务就受限，还去造车的话还没开始就结束了。
而美国实行了有史以来最严厉的芯片规则制度，但凡用上了美国技术，都在芯片规则的束缚范围内。往事历历在目，不堪回首，华为要向前看，就必须在关键的业务领域，尽量避免含有国外技术。
而美国为何恢复供应也是有原因的，归根结底离不开“利益”二字。
智能汽车市场广阔，各科技公司都进军了汽车市场，准备造车。这需要用上量的汽车芯片，美国看准这一点，把低端的汽车芯片出货到，就能赚取营收，还不用担心中企实现科技崛起。
总结
华为是科技的领头羊，在别的企业都聚焦风险低，容易赚钱的领域市场时，华为肩负沉重的使命。华为不会放弃，手机业务，智能汽车业务等等都会继续向前。美国任何的诡计都无法得逞，相信华为会迎来胜利的曙光。
对美国恢复华为芯片供货你有什么看法呢？
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