今天一早起来就被网约车行业的几条信息刷屏了，同时针对特殊场景适当为骑手延长配送时间。试点数据显示，这几条信息的概意思可以归纳为以下几点：
1.从9月开始，用户对骑手的差评率已降低了50.7%，交通公布全国的36个中心城市（会城市）的合规情况，提升了骑手及用户的体验。根据美团公布的算法，并向社会进行公示，骑手配送时间并不是简单地由“最近距离除以最快速度”得出，这条消息影响最，而是引入了一个动态变化的时间，如果一旦开始执行，原因就在于考虑到了骑手实际配送环节中存在较多不确定性因素。据介绍，那么36个会城市谁也丢不起那个人，美团对配送时间有四种评估算法，要是合规率太低，包括“历史数据模型估算时间”“城市通行状态特性下估算时间”“出餐到店取餐等配送各场景累加估算时间”和“配送距离估算时间”，一是没法交代，而实际订单会以其中最长的一个时间作为预估送达时间。所以即便是相同路线的订单，二是会面临舆论压力，每天给骑手和用户参考的配送时间也不一样。美团骑手恳谈会的调查显示，清退一波无证司机应该是必然了，所以接下来在会城市跑车的无证网约车司机师傅们要关注一下当地的政策了。
2.交通印发了《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求网约车平台公司规范定价行为，降低过高抽成比例，加快推进网约车合规化进程。为什么这个消息值得关注，因为这一次与以往不同的是，这一次是直接出官方文件了，不再像是以前光喊口号，所以接下来对于网约车平台来说，不好过了，高抽成的网约车平台将会被重点关照，网约车司机心心念念的低抽成应该要来了。
3.天津、福州等多个城市开始约谈在当地开展业务的网约车平台，要求他们限期清退平台的不合规司机，家会发现，这些约谈的城市基本上都是中心城市，这也印证了我前面第一条的猜测，压力来了，家要小心翼翼了。
可能很多人也没搞明白，为什么要选择现在这个时候开始整治网约车这个行业？
其实这一切都是高层的运筹帷幄，如果我们把下半年发生的这些事联系起来看就能明白为什么会是今年，又为什么会是这几个月对网约车进行整顿。
首先7月滴滴被暂停用户注册，又被下架APP，目前滴滴被下架和暂停新用户注册已经过去2个多月的时间了，至少到现在为止还没有听到上线的消息。
而交通选择现在出手的时机也是非常的巧妙。如果你感兴趣继续了解请耐心往下看。
网约车合规化喊了五六年了为什么一直没有的进展？核心原因在于网约车行业本身就是一个被资本快速催生的行业，是一个靠着海量的资本烧钱补贴培养的市场，加上传统的出租车确实没办法满足城市运力的需求，网约车弥补了其中的短板，所以一直以来管理层对于网约车都是保持默许的态度，就是即便是你都不怎么合规，但是你确实解决了市民出行的需求，那就任其自由发展吧。
加上滴滴和优步快的合并以后，网约车行业形成了一家独的寡头面，而这时上面才发现，这个行业发展速度已经超出了所有人的预料，真的太快了，所以2017年交通出台了网约车合规的要求和细则开始推行网约车合规化。
但是为什么推不动？这里就不得不说到滴滴，因为滴滴一直对于司机加入都没有进行合规化要求，所以滴滴平台上面的司机很多都是不合规的司机，而这时滴滴又占据了国内90%以上的网约车市场份额，这个时候如果要强推合规化，那么只能对滴滴下手。
可是要知道每天用滴滴叫车的人数高达四五千万人，如果对他下手影响了几千万群众的出行，这个责任谁也担不起，所以上面对他也是放之任之。
但是谁也没有想到这个事情会在2021年出现一个拐点，因为滴滴悄悄去美国上市，7月2号滴滴被暂停新用户注册紧接着3号就被下架APP，其实我猜测高层在做这个决定的时候也是面临艰难抉择的，这样干到底会不会对社会造成什么影响？如果有影响又会造成什么样的影响？
不过好在随着这几年其他二三线网约车平台在不断涌现，在滴滴被下架以及暂停新用户注册以后快速弥补了这分运力缺失。
而之前之所以不敢强推合规，就是因为考虑到：
第一，如果推行合规不合规司机被清退了，运力无法满足市民出行怎么办？
第二，强推合规会不会带来不好的社会影响?
但是从这次滴滴下架以及暂停新用户注册以后来看，高层视乎明白了，原来网约车这个行业并不是缺了谁就一定不行的，一个平台不行还有很多个平台可以顶上上来，只是需要一点时间来缓冲一下。
所以看透了这几点后，交通从8月底便开始了对网约车行业进行刀阔斧的整顿，也就是我们看到了文章前面提到的几点最新的举措。
不管是要求网约车平台降低抽成比例，还是要求网约车平台不得接受不合规司机以及车辆，其实都是交通在为网约车全面合规化进行努力。
看完了这一系列操作之后，可能有的司机应该就明白了为什么这次的合规不再是像之前以后只是喊口号了，因为这次高层已经彻底看透这个行业了，所以是铁了心要整顿了。
合规化浪潮这次是真的要来了
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