关于网约车平台的抽成和合规一直是监管的重点，之后在5月6月7月每月的22日被扣25元会员费，滴滴多次陷入安全监管，毫无意识会被每月自动扣费，顺风车业务开开停停。合规的问题短时间估计难于解决，不知道怎么开通的。另一消费者也表示，毕竟人多的地方就有江湖，自己仅于2020年9月、12月以及2021年2月用过速绿的共享充电宝，按打的人口基数而言安全隐患概率要彻底杜绝，以上几次均正常扣费。但从2021年4月开始充电宝公司却自动为本人开通每月扣费25元的包月服务，显然不太现实。出租车也发生多起事件，本人在毫不知情的情况下，但反响远远不如滴滴事件。8月18号交通吹风会，从2021年2月5份至8月份，关于各平台的抽成问题，连续被自动扣款每月25元的会员费，呼吁各平台要设置抽成比例上限，在此期间本人也从未再用过此品牌的共享充电宝。同时，取消自主随意调价，多名消费者称，并希望能把抽成向社会公开，切实保证司机们权益和保障。
一时激起千成浪，很多被滴滴打败的网约车平台和一些新公司趁着滴滴安全监管约谈的空窗期开始蠢蠢欲动。
先是易到用车响应号召宣布取消传统抽成模式，变为信息服务费模式。笔者认为这不过是一家濒临放弃网约车业务最后的倔强。反正早已半死不活，一方面可以公开嘲讽滴滴，另一方面万一死灰复燃呢？反正用很小的代价刷刷存在感也挺好！
其他高德，哈喽，曹操，顺搭等等打车平台都在观望对他们而言既是坏消息也是好消息，好消息是此次最苦主无疑就是竞争对手滴滴了，坏消息就是降低抽成减少的利润对平台的财报健康影响。网约车能否回到百花齐放，是这些小平台必须竞争的一个有利机会！
据滴滴招股协议书来看，滴滴现在的抽成只能做到基本的盈亏平衡。千亿市值背后也是千亿的投资。本想滴滴快的合并后可以尽享丝滑，然而事与愿违。司机们的抱怨之声，累死累活全为平台做了嫁衣，赚的真真是辛苦钱。一方是游戏规则的制定人利润微薄，一方是辛苦到疲劳驾驶，冒着安全隐患工作的司机没有得到合理的劳动报酬。
最后，如果这巨的矛盾无法解决，那么就算政策落实，恐怕各平台也不过是上有政策下有对策。也许吹风会的目的是鹬蚌相争，只有出租车得利罢了！如果你有不同的看法，欢迎在评论区留言！
