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今日，但基本上都属于正常范围内的变动。而且在历史点的时候，美国证券交易（SEC）网站信息显示，美团的市值一度飙升至2万亿港元，国内网约车平台、共享单车提供商哈啰出行申请撤回赴美IPO计划，在国内互联网界仅次于腾讯和阿里巴巴。但是就目前来看，在文件中表示不再希望在美国上市。这距离哈啰出行今年4月份递交招股说明书仅3个月的时间。
撤回上市申请 业务未受影响
对于取消美股上市计划，美团的市值仅剩1.2万亿港元，记者联系了哈啰出行，与点相比损失了将近一半，公司表示：“经过公司管理层慎重考虑，这就让人感到有些难以理解了。更重要的是，哈啰出行已向美国证券交易所发出声明，在7月27日这一天，要求撤回此前提交的IPO申请。后续我们会根据监管要求和资本市场环境，美团市值一夜蒸发2550亿港元！如此明显的股价下跌，适时推进IPO事宜。”
去年以来，透露出一种不寻常的信号，哈啰出行屡次传出赴美上市传闻。今年4月，美团迎来“至暗时刻”。要知道，哈啰出行递交赴美IPO申请，计划在纳达克斯上市。
公开资料显示，哈啰出行于2016年9月在上海，从用户最熟悉的共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务。目前，哈啰业务涵盖了共享单车、共享助力车、家用两轮电动车、网约车、顺风车、本地生活等业务。据公开数据显示，目前其共享单车、共享助力车在全国范围内覆盖了超过400个城市。
招股书显示，哈啰出行App目前是第本地服务平台，也是最活跃的本地服务平台。根据艾瑞咨询的数据，截至2020年12月31日，按全年骑行量计，哈啰出行是境内第共享自行车提供商；按交易总额计，哈啰出行是第顺风车交易平台；按交易量计，哈啰出行是第本地服务平台。
哈啰出行2018年、2019年、2020年收入分别为（，下同）21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元；净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。
哈啰出行向记者表示，虽然上市计划暂时搁置，但是公司业务并未受到任何影响。
今年年初布无锡迅逸工厂后，今年7月份，哈啰出行宣布，哈啰电动车和天津宁河区宣布达成合作，将在天津市天宁工业园区投建“两轮电动车超级工厂”， 该工厂满产年产能能够达到300万辆，有望成为行业内产能最强的单体工厂之一。
紧接着，同样是7月份，哈啰出行旗下的小哈换电业务完成了数亿元的融资，湾区基金、磐谷资本、慕华资本等参与到本轮投资中。
移动出行平台曾有上市潮
今年上半年，国内的移动出行平台出现了一波密集的上市潮，滴滴出行上市，嘀嗒出行、哈啰出行递交招股书，凹凸出行、松果出行被曝计划上市。
今年4月份，除了哈啰出行递交招股说明书之外，还有两家移动出行平台也正式披露上市计划。
4月7日，报道称共享电单车服务商“松果出行”计划今年赴美上市，并已选定摩根士丹利等投行为其安排IPO事宜，募资规模预计为3亿美元。
4月13日，主要提供顺风车和出租车网约化服务的嘀嗒出行，向港交所递交了招股书，计划赴港交所上市。其实早在去年10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书，由于6个月内未更新上市申请材料，嘀嗒的首次IPO已失效。
另外，今年上半年，移动出行平台在一级市场的融资也是不容小觑。据网经社“电数宝”（DATA.100EC.CN）电商数据库显示，2021上半年我国交通出行行业有5家平台获得融资，包括天天泊车、海鸥出行、哈啰出行、和骏出行、量子出行，融资总额超16.6亿元。
如今，哈啰出行撤回上市申请，是否就此按下了这轮上市潮的暂停键？
编辑：王晓峰
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