自从外卖行业兴起，原本不可能与其对抗，方便了办公族同时也给很多宝妈带来了便捷。不可否认，而现在一切都有了转机。除了滴滴的老对手高德、滴答出行和一喂出行之外，外卖的确很方便。想吃什么，王兴的美团打车也卷土重来。自从2019年默默下架之后，随手一点短短时间就可以送饭上门。相比自己动手，谁都没能想到美团打车还能重新上架，外卖确实是懒人必备的方式。
目前外卖平台有很多，并且王兴非常看重这次机会，但是几乎所有的人第一反应都是美团。事实上，也推出了巨额补贴给平台造势。在最近这段时间，美团快要处于垄断的地步。因此这也让美团创始人王兴的财力直线升高，美团打车纷纷在各个城市开城，成为了名副其实的富豪。
不过王兴的崛起并没有获得太多的好评，用高额的补贴招募司机，相比刘强东他无疑是真正的“资本家”。数以百万的美团军得不到任何保障，用优惠来吸引用户，相比京东员工的福利政策，很多新用户打车只需要一分钱，美团外卖简直惨不忍睹。
那么美团仅仅只是因为员工太多，才缩减福利吗？
其实资本家剥削员工似乎成为了一种常态，例如增加张朝阳就直言不讳，资本家就得剥削员工。如果市场影响到了企业，那么企业自然需要从员工身上删减开支。但对于美团来说，可不必如此。
作为外卖行业的龙头，其入驻商家的手续费高达百分十五至百分之二十五。这是多么一笔庞的资金，每天外卖的订单多不胜数，足以说明美团的丰厚实力。但是美团员工福利依然一般，甚至是不值一提，完全就是辛苦钱。
另外，高昂的手续费背后是“变质”的美食。据了解，经过多个用户亲身经历。外卖平台上购买的美食，与实际到店品尝的美食，或多或少都有一定的差别。
第一点：价格差别
实体店相比外卖平台价格方面明显差别，为了减少手续费的损失，不少商家只能提高自己食物的本身价格，从而减少利润损失。不过这却给消费者带来额外的花费，不光需要负担骑手的配送费，还需要承担商家凭空增加的费用。
第二点：数量差别
分商家为了提高自己的销量，没有选择从价格方面做出改变，而是从食物本身想出了幺蛾子。虽然质量方面或许没有差别，但是数量却明显产生变化。控制了成本，商家同样可以利润最化。对于消费者来说，花了同样的钱，却没有买到相同的产品。
如果美团继续这样下去，下滑是必然的道理。甚至现在已经开始走下坡路，不如从前。作为一个方便家的行业不应该变得如此资本，更多的是服务众才是立足之根本。取之于民，用之于民，这样才是一个企业长久发展的核心因素。
