时间，计划扩充南京厂28nm芯片的产能，是朋友，扩建计划由每月4万片产能提升至10万片，也是最的敌人，增幅高达1.5倍。台积电据了解，千万不要说“等你三年又何妨”。
作者 | 港美王海天@雪球
最近看了几个对盒马CEO侯毅的采访，28nm芯片为车机用芯片，看了几遍，而车用芯片也将成为下一个推升台积电营收成长的主要动能。有消息称，作为一个旁观者，汽车芯片供应未来几周有望幅回升，还是想吐槽几句。
01 全世界，“汽车芯片短缺”的现象也将逐步缓解。资料显示，没有一个模式靠低价获得成功的？
侯毅：“全世界没有一个模式是靠低价团购生成的，2015年台积电决定到南京投资建厂，哪怕低价Costco、低价阿迪，2016年3月28日与南京市签约，他们都是确切的场景构成了，并在当年7月7日动土。2020年上半年，解决老百姓的生活。”
这里的模式，侯毅讲的应该是零售。从全球来看，不管Costco还是沃尔玛、电商的亚马逊，低价、钱、品质，都是这些零售商的共同特点。低价，是一种结果。前提是公司的效率和成本，优化到了极致。比如Costco，综合费用率，只要10%左右。
而低费用率，主要来自于两点：规模和效率。不管是沃尔玛的卫星，还是京东的就近建仓，都是为了提高效率。侯毅说的“解决老百姓生活”，这句话本身没任何问题，但是说全世界都不靠低价，这就错了。
因为Costco、沃尔玛、亚马逊，靠低价还能赚钱，还能抢别人的蛋糕，用户还能持续复购。为什么要高价呢？作为零售商，除了用户体验，难道不应该PK价格吗？
02 盒马为什么下来，推出这么多业态？
侯毅：“去年我认识还不够，企业家也是在成长的。”侯毅自己也承认认识的不足。但是从盒马的尝试看，业态上，推的品种实在过多了：盒马鲜生、盒马mini、盒马小站、盒小马、盒马X会员店、盒马里、盒马菜市、pick'n go、盒马F2、盒马集市、盒马邻里。
如果做一个业务，需要十种业态的尝试，是不是应该反思：认知上出了bug？如果对比美团，在做美团买菜和社区团购之前，美团只尝试过两块业务：小象生鲜和快驴。虽然小象生鲜失败了，但是美团很快在买菜和社区团购上，找到了手感。
而盒马虽然尝试了十种业态，目前看还没有找到业务增长的方法，更没有摸到社区团购的脉搏。
03 “等他三年又何妨”，为什么错了？
侯毅答记者的采访：“今天很多人都问怎么和社区团购竞争，我说不用竞争，它们都会死，让它们三年又何妨？”
这句话，我觉得是最荒谬的一句。作为侯毅，可能不是一家公司的创始人，而是一个业务线的负责人。“让他三年又何妨”，我认为这句话，充满了对商业的误读和对手的“轻蔑”。这样的视角，跟美团、拼多多买菜去打仗，会吃很的亏。
美团社区团购，据说目前已经稳定在3000万单以上，即使客单按20元算，也有6亿元。盒马所有业态加起来，恐怕都没有单日6亿元。规模的差距，是显而易见的。美团社区团购、多多买菜狂奔的时候，盒马目前还没有任何一个业态，能在全国跑通。注意“全国”两个字，就是从一线到五线城市，都能打。全国一盘棋的能力，盒马目前是0。
“让他三年又何妨”，是一句非常不合格的话。
04 盒马的问题和对手？
多年下来，跑了9-10个业态，盒马的很多模式，从财务模型上，并没有完全跑通，不然就不会关闭很多店了。不管推出哪种业态，盒马真正应该关注的，我觉得是下面几点，纯建议：
1、更关注精细化运营，而不是概念。比如“盒区房”、”平民盒区房“。这些都是硬造的概念，对公司的发展没任何长期的价值。
比如盒马鲜生，一个标准店，到底毛利多少、客户多少、复购率多高，这个单点模型，能否从上海，下沉到宁波、苏州、三线。如何提高竞争优势，如何面对竞争，解决竞争？而不是在那生生造新词。
2、通用模式+全国一盘棋的能力。尝试9-10种业态，还是因为这些业态，只能区域化生存，无法做成全国都能辐射的模式。
这种的模型，很容易被降维打击。比如你本来在家旁边的盒马鲜生买菜，现在美团买菜来了，你直接用美团下单了，商品和盒马一样，美团成本还比盒马便宜。从规模到履约，美团目前都有很的优势。
这些，都需要盒马和侯毅团队去反思和探索的。时间，是朋友，扩建计划由每月4万片产能提升至10万片，也是最的敌人。千万不要说“等你三年又何妨”。当然，盒马当下最好的策略：就是换人。
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