7月26日7个相关门联合对美团进行“调查”，并表示北京两家门店目前已停业整顿，虽然只是罚款100万元，全国各门店第一时间进行自查和整改，但同时也给美团下发了意见指导，包括阳光厨房、对螃蟹做标记、邀请顾客体验等方式，直接让美团在两天内市值蒸发近5000亿港元，从而保证顾客放心用餐。这位创始人的道歉与整改究竟能否起到治本效果，这也是自2018年美团上市后市值跌的最严重的一次。这次美团遭到“重锤”显然是罪有应得，尚有待后续观察。然而，不知道经常在网上怼天怼地怼空气的王兴现在作何感想。
这次对美团提出的意见，近年来类似于胖哥俩的网红餐饮品牌屡屡翻车，第一，无论是明星们扎堆的火锅业，要保证骑手在当地有最低工资水平的保障，还是时下最受年轻人欢迎的茶饮 均暴露出一系列食品安全问题，第二，而这些网红餐饮品牌往往获得资本青睐，要给骑手买社保买保险，动辄在全国拥有上百家连锁门店，第三，要适当的给骑手更宽松的送餐时间，第四，是要给骑手反馈问题的渠道。说是意见其实就是给美团下达的死命令，美团表示积极落实的同时饿了么也不敢怠慢同样表示拥护意见。
这就意味着两位从此以后就要出血了，美团占外卖市场67%的份额，号称有1000万外卖小哥，如果要为这些外卖小哥全交齐社保和保险，粗算也要200亿左右，而美团去年的纯利润只有30多亿。另外，外卖小哥的送餐时间如果宽松一点，那么每天的送餐量相对来说可能会减少一些，那么美团的收益同样会有所降低。
从2020美团的财报中可以发现，美团共有骑手超过950万人，去年骑手工资等投入支出约490亿元，相比较2019年增长了18.6%，支出占佣金的83%，是外卖业务收入的73%。而且每年骑手的成本还在不断地增加，从财报上显示的数据来看，骑手每月工资都不低，但实际上真正能到骑手手中平均每单不到4.8元，分都被平台以各种理由克扣掉了。
其中送餐迟到就是扣钱的头，曾经美团刚推出的时候为了抢外卖员，有些外卖地点送餐时间最长1小时，但是美团垄断市场之后，这个时间被压缩到不到半小时。外卖员为了及时送达只能在路上不断闯红灯，如果出现意外跟美团也没有关系，因为平台骑手几乎都是外包出去的。今年北京市人社副处长亲自体验了一天的送餐工作，工作了十二个小时只拿到了41块钱，其中分都因为迟到被扣。
这下也让我们明白美团财报的猫腻，虽说每年支出490亿给骑手发工资，但是很一分工资被扣，又回到了公司，所以美团财报上的工资是发了，但不是全发了。另外美团很多骑手都是外包出去，这中间就存在一个和美团一样的中间商，骑手每单这些中间商要收取1.1元，这个支出同样算在给骑手发的工资里。
这么一算如果要给骑手买上社保和保险，这个投入不仅让美团也吃不消，甚至还要倒贴很多钱。因为它2019年刚刚实现盈利，这可能就是美团股价暴跌的原因。虽然美团上面业务众多但是外卖还是它最的盈利点，第盈利的酒店业务今年也开始缩水，如果找不到新的盈利点，或者没有合适的方案，美团外卖又要重新亏损。
另外，被数次点名的社区团购业务同样在继续亏损，据美团季度财报来看社区业务亏损达到108亿，又创下历史新高。那个曾经怼马云是流氓，嘲讽华为是忽悠的王兴，不知道现在还能不能拉出来遛遛了。
美团这么多年的盈利也是建立在压榨的基础上，对于外卖员和商家的压榨已经到了没有底线的地步，而且出了任何事情和它美团没有任何关系。出餐慢那是商家的问题，送餐慢是外卖员的问题，客户不管是给商家还是外卖员差评，都影响不到美团，在没有整治美团之前，哪怕外卖小哥出了交通事故那也是第三方的责任。外卖小哥虽然工资明细里有保险这一项，每天都在扣，但实际上却没有真正帮他们买保险，但是这个也算进工资里，实际上还是公司自己装进兜里了。
对于商家也同样不择手段，二选一就不说了，平台佣金高的商家每月除去成本，根本挣不到几个钱，每个月搞优惠券，但是没有跟商家商量过。表面上便宜了客户，实际上有没有便宜家心里清楚，但是商家是实实在在亏，最后赚钱的还是美团。人家中间商最多两头赚钱，美团是真的吃三家，外卖员，商家和消费者，都要贴钱给它。
庆幸现在及时出手整治这些不良企业，曾经这些互联网企业是社会的宠儿，但是现在却变味了，一个个都变着法捞钱，除了垄断以外他们也拿不出什么技术，实际对的贡献微乎其微。希望能够继续加整治力度，让互联网行业回归本源，让更多企业重新向高新科技看齐。
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