导|语
2021/10/21
望向更远的未来，据媒体消息，好像并没有太多障碍，特斯拉Model 3成史上销售速度最快的电动汽车，能够阻挡特斯拉如火箭般的发展速度。
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨别致
“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议，根据该车每年的平均销售量计算，除非有十分重要的事情要报告。”
Q2财报发布后的电话会议上，每小时特斯拉可以售出超过24辆Model 3。Model 3击败了一些强的竞争对手，马斯克用笃定地语气向所有人宣布，包括其“同门师弟” Model Y，之后如果没有重要事宜，后者在上市不久之后月销量就超过Model 3，其将选择直接退出。
至于能够做出这样稍显任性决定的根本原因，成为了当前特斯拉最受欢迎的车辆。数据显示，在我看来，特斯拉每小时可以售出约24.5辆Model 3。平均而言，除了其本人的性格加持之外，特斯拉每年可以售出21.5万辆Model 3。根据预计，Q2财报所展现出的向好趋势，这个数字在2021年即将结束时还会继续增加，也给与了他足够的信心。
很快时间来到Q3，继续向好的阶段性成绩单，令马斯克愈发膨胀。这一次作为公司CEO的他，真的缺席了财报发布以及之后的电话会议。
而特斯拉不出意外，交出史上最强的单季度相关财务数据。与此同时，它也在用实际行动向质疑者证明，“卖车赚钱”在所身处的这条充满话题度与争议的全新赛道，同样能够发生，并且相比燃油车还能做得愈发极致。
必然结果
其实，早在Q3财报发布之前，据外媒消息，虽然特斯拉在被新闻缠身，还有许多新的竞争对手不断涌现，但是该公司的销量表现依然非常强劲，已经在9月以及整个Q3创下纪录。而在如此亮眼表现的推动下，特斯拉季度营收预计将出现巨跃升。
换言之，市场身处特斯拉目前全球版图中的地位，仍在进一步攀升。财报的幅度向好，很程度上来源于该板块的协助。
从具体的数据来看，其9月新车销量达到56,006辆，环比增长27%，同比增长394%，一举打破8月超4万辆的纪录。国内销售的新车数量达52,153辆，月销量同比、环比涨幅，均超过300%。年初实现国产化交付的Model Y，位于国内单月售33,033辆，成为绝对的“主销担当”。
截至9月，特斯拉2021年累计销售已接近30万辆。其中，仅国内销量就已突破20万辆，出口端也已突破10万辆。
在华的拼命狂奔，很程度上也直接帮助特斯拉，位于全球市场拿下历史最佳产销季度。
据Q3财报显示，总交付量达到241,300辆，轻松打破今年Q2创下的201,250辆的历史交付纪录，涨幅达到近20%。
车型方面，Model 3与Model Y共计交付新车232,025辆，定位更加高端的Model S与Model X则共计交付新车9,275辆。同时，Q3特斯拉共生产237,823辆新车，Model 3与Model Y产量达到228,882辆。
毫无疑问，终端产销量的激增，已然成为这家车企能够持续收获更多盈利的关键要素。而接下来将要分享的几组关键数据，更像是必然结果。
打破纪录
平心而论，如果要为特斯拉整个Q3财报赋予一个关键词，那么“打破纪录”看似显得颇为恰当。
拆分来看，Q3特斯拉总营收达到137.57亿美元，同比增长57%。经营利润达到20.04亿美元，同比增长148%。GAAP下归母净利润达16.18亿美元，同比增长389%，连续9个季度实现盈利，GAAP下摊薄后每股收益约1.44美元。其中，来自汽车业务板块的营收达到116.72亿美元，去年同期为73.46亿美元，增幅达到58.89%。
更为令人感到惊喜的是，特斯拉Q3整车毛利率高达30.5%，也创造了其过去5个季度以来的纪录，扣除积分收入后，毛利率仍然达到恐怖的28.8%。这样的“赚钱”能力，恰恰是令诸多传统车企望尘莫及的地方。
“2021年第三季度我们创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利。除此之外，我们还实现了14.6%的营业利润率，超出我们中期预期的‘略高于10%’。”
财报发布后，特斯拉位于官方微博，发布了上述一段话。随后，还补充道：“也许更令人印象深刻的是，由于产品销售组合持续转向定价更低的车型，以上盈利水平是在第三季度平均售价同比下降6%的基础上实现的。由于我们持续降低成本且降幅于平均售价降幅，我们实现了营业利润率的历史新高。”
要知道，特斯拉生产成本得以降低，还是在全球汽车市场供应链持续短缺的背景下完成的。由此足以体现，其“制造端”的抗压能力，已经成为前者最新的自身优势。
Q3财报的向好，也令目前特斯拉手中握有更为充沛的资源。减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为13亿美元，净债务和融资租赁负债减少15亿美元，现金及现金等价物总计为161亿美元。
另外，特斯拉截至Q3，全球平均车辆库存周期仅有6天，Q2则为9天，去年同期为14天，也从侧面反映出其随着产能的扩充，终端需求也在激增。与此同时，位于全球门店及服务中心达到630家，同比增长35%。补能网络方面，超充站达到3,254个，同比增长49%，超充桩达到29,281个，同比增长51%。
最后，值得分享的是，即便已经取得较的领先优势，但特斯拉Q3的研发支出费用仍达到6.11亿美元，环比增长6.1%。财报发布结束后的电话会议中，据其官方透露，“我们的年平均增长目标仍保持50%左右，由此也可以推断出具体的产能预期。”
针对全球在售的标准续航版车型，特斯拉也在竭尽全力普及磷酸铁锂电池。至于传闻中价值25,000美元的全新车型，目前正在中，有望2023年正式发布，而首批配备4680电池的产品，预计将会在明年初开始交付。
总之，特斯拉在Q3交出的这份成绩单，确实具有十足的含金量。利好袭来，截至美国东时间10月20日收盘，其每股股价报收于865.80美元，涨幅达到0.18%，总市值也来到了8673亿美元，继续保持着冲向万亿关的可能性。
而望向更远的未来，好像并没有太多障碍，特斯拉Model 3成史上销售速度最快的电动汽车，能够阻挡特斯拉如火箭般的发展速度……
｜崔力文｜
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚~
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