现在手机和汽车市场出现了一个怪相，让我联想到上周的华为HDC者现场。高光之下，就是汽车厂家开始入手机市场，历经沉浮的华为正野心勃勃地追赶科技与汽车的新浪潮，像比亚迪就干起了手机代工。而手机厂家很多都开始造车了，而站在浪尖上的余承东，像小米、华为等，最幸运的莫过于亲历了上一波行业潮之后，手机品牌造车似乎成为了一个趋势。据传就连苹果都有这个意向，还能追赶接下来的新一轮浪潮。逐浪者最关心的，在近期一则关于宁德时代和比亚迪拒绝与苹果合作，是潮水的方向。站上演讲台的余承东开门见山，它们不愿意赴美单独为苹果电动汽车电池工厂的消息引起了人们的热议。看来苹果是真的打算造车了，直言上世纪最的企业，现在都开始准备电动车电池了。但相较于造车，不是做产品的公司，更让人好奇的是宁德时代和比亚迪为什么拒绝要苹果呢？
我们都知道苹果凭借其自己强的影响力，而是拥有了标准和专利话语权的公司。而进入二十一世纪，很多的国产供应链厂家都想要和它合作。进入“果链”不仅对自己的名气有提升，这个时代最的企业，对自身的发展也有很的帮助，毕竟树底下好乘凉，像国内的立讯精密等企业就是在早年进入果链才发展起来的。
但是对于宁德时代和比亚迪来说它们不需要进入所谓的果链去“高攀”苹果。因它俩的名气足够了，在电动汽车电池领域内一个是全球第一，一个是全球第二。在手机领域苹果是老，但是在电动汽车领域或者在电池领域苹果就是个弟弟。它俩不需要借助苹果的影响力来提高自己的名气。
同时之前苹果将国内的34家供应商踢出果链的事情也给它们提了个醒，进入所谓的果链不一定是什么好事，过于依赖苹果，反而十分危险。毕竟苹果从来不把所有鸡蛋放在一个篮子里，对它来说没有任何一个供应商是不可替代的，想要踢出就踢出。据了解，苹果在向它俩寻求合作的时候，已经找好了日本的企业作为备胎。当苹果有很多的选择时，你把所有希望都寄托在它身上下场一定会很惨。国产企业欧菲光就是一个做好的例子，过于依赖苹果的订单，被踢出后收入呈现了断崖式下跌，最后被迫出售旗下业务断臂求生。
况且，对于比亚迪和宁德时代来说，他们也不是特别需要苹果的订单，现在国内的电动汽车市场很，除了正在和它们合作的国产电动汽车厂家之外，像小米等正在入的厂家都是其可以争取合作的对象，目前的国内市场它们都不一定能消化的完。并且和国内企业合作的安全性要比苹果高太多了，没必要和苹果合作，毕竟和国产厂家合作家是平等的关系，而苹果盛气凌人惯了，仗着自己的强影响力，总是认为别人和它合作是荣幸，摆出高高再上的姿态，合作商很难与其处于平等地位。
而且这次苹果也不是简单地想要和宁德时代和比亚迪合作，而是让它俩为其提供电池，要这两家企业赴美建厂专门为其开辟生产线。是不是感觉特别的熟悉，之前它让富士康到国外建厂，把生产线搬过去，结果呢？投资了量资金工厂建好了，苹果却不走了，导致富士康赔了夫人又折兵，有苦说不出。
赴美建厂也不划算，当地劳动力工人工资高，同时还要投资笔钱不说，以老美自己没有就从别人那抢的性子，到美建厂开始生产之后，可能连核心技术安全都会被其抢走。没必要冒着这个风险去和苹果合作，只要有核心技术还用怕没客户吗？像之前老美让台积电、三星等厂家赴美建厂，表面上讲是要促进自己本土的半导体发展，实际上家都知道是想窃取它们的高端制程技术。之前还对台积电承诺只要来建厂会提供一笔巨额的补贴，结果呢？现在台积电连个毛都没看到，只能不断的投入资金，建好之后能不能守住自己的核心技术都是个问题。
所以宁德时代和比亚迪拒绝苹果的要求是正确的，没必要为了眼前的利益去与虎谋皮，只要不断的提高自己的核心竞争力，保持领先，订单多的是。国内目前还在果链中的供应链厂家和想要进入的厂家们要加强对核心技术的研发，减少对苹果的依赖性，多留个心眼，不要等到被踢出去后才后悔。
