新能源车持续高增长，作为苹果汽车的备选电池供应商，备受关注的极氪品牌，比亚迪和宁德时代同时拒绝了苹果希望其在美国设厂为苹果汽车进行电池配套的提议。在这两家电池巨头面前受挫的苹果，也终于在10月兑现了今年开始交付的承诺，不得不转向日韩电池企业。之前为特斯拉供应电池的，正式向首批用户交车，正在成为苹果下一家重点考察的电池供应商。苹果本地建厂的要求并非无理取闹虽然苹果对供应商的限制和要求比较多，但随之而来的一则55名自称车主的联合声明，但这次苹果仅要求比亚迪和宁德时代在美国设厂的要求其实并不过分。一方面，又让这一“网红”品牌陷入争议中。
南都记者从极氪官方获悉，更加靠近主机厂不仅可以有效降低物流成本，极氪001此前已经在10月19日下线，提升零件的响应速度，并于10月23日开启了交付。不过，将物流环节的不确定性降到最低。另一方面，从交付前就充满争议的极氪，在中美时不时出现贸易对抗的环境下，却因为“EC天幕”和此前宣传的颜色不一致，在美设厂能够把政治层面的不利因素降到最低，引起用户联名投诉。
天幕配置再惹争议
作为今年关注度极高的纯电动车，极氪001今年4月亮相后，收获了量的“盲订”订单，时隔半年，极氪001从位于宁波的智慧工厂正式下线，官方称已经在10月23日开启交付，兑现了今年开始交付的承诺，但这一过程并未一帆风顺。
从早前的车辆预订，极氪就曾因为分配置与早期宣传疑似不一致，引起分准用户的不满（详见《火爆预订后，极氪001被质疑配置“货不对板”》），包括价格前后有出入、EC天幕标配变选配、进口电机变国产等，事后极氪解释，价格出入因明年新能源车补贴政策未定，而电机也给用户自主选择。
但EC天幕的争议，延续到如今的新车交付，并再次掀起极氪的话题度。
（极氪APP中的EC天幕示意图，已经变成深蓝色。）
有不少车主在车辆交付中发现，车辆天幕的实际颜色和宣传中的不同，早期的宣传画面显示，该天幕颜色为黑灰色，但车辆交付后，天幕的实际颜色为蓝色，不少车主认为蓝色的天幕的视觉效果和高级感不如宣传中的黑灰色，“买家秀”的效果明显不如“卖家秀”。
所谓EC光感天幕，指的是采用了EC固态电致变色玻璃技术的车顶玻璃，平时阳光可以透进车内，紫外线阻隔率高达99.9%，SPF防晒系数可达到50，简而言之这是一款既能透光，但又能阻隔光线伤害的配置。
对此，不少网友表示极氪的“盲订”风险太高，也有“定”用户称买车就像“开盲盒”，再次出现了配置和宣传不一致的情况，而且无法修改配置，但在官方APP中，也有用户称目前市面上类似的天幕均为蓝色，供应商目前只有蓝色的解决方案。事实上，包括蔚来、特斯拉等新能源车品牌，也有车型采用了类似的天幕设计，以蔚来EC6为例，其天幕颜色更接近普通玻璃，在阳光下“工作”时，颜色也偏灰褐色。
南都记者注意到，在极氪001的预订页面中，该天幕需花费10000元（优惠后为6000元），在如今的宣传画面中，该天幕已经变为蓝色。
对此，极氪智能高管紧急回应称，目前行业的幕材的确只有蓝色，灰色和黑色的材料仍有技术上的挑战，预计到明年才有新的天幕颜色推出。但就目前蓝色天幕能否退换的问题，极氪智能并未回应。极氪还表示，会对量产下线的ZEEKR 001进行全检、抽检、自检、互检、专检等全方位的检测，并实现360度质量和反馈。
除了天幕问题，记者还注意到，有车主表示极氪001的车机使用时出现了无法定位、语音识别迟滞等不足。
观察：真正的挑战在后续规模交付
如果说，天幕颜色问题只是车辆交付后的一个“小滑铁卢”，车机软件也可以通过更新修复BUG，那么，极氪品牌本身能否按时交付，牵动业界和准车主更敏感的神经。
（极氪001能否按时按质交付，将成为极氪又一需要挑战的难题。）
由于前期预订火爆，叠加下半年芯片短缺等问题，极氪今年能否完成承诺中的交车计划，质疑声音也一直未消散，此前，极氪曾承诺年内完成7000辆的交付，这批车辆主要满足今年6月15日之前预订的用户。可是，距离今年结束只剩下两个月时间，能否完成这一承诺，也是极氪如今不得不解决的最难题。
对此，极氪智能科技CEO安聪慧在回应媒体时表示，由于全球疫情的压力，以及在芯片及相关零件供应上的不确定性，目前极氪在交付上很难给出精确数字和时间，“在零件以及芯片供应完全得到保障的情况下，通过三五个月时间，基本可以达到产能满载状态。但芯片短缺影响确实，这不可控。”
因此，埋在极氪交付路上又一隐忧，可能是短期内无法满足交付节奏。
对此，极氪智能科技裁赵昱辉向记者表示，今年的供应链挑战巨，“我们真的是以小时为单位在更新供应链的状况。”赵昱辉形容，可能上一个小时收到一个坏消息，下一个小时就解决了，下一个小时又可能跑出一个新问题，“我们不可能把这些东西以实时的形式传递给用户，这对于用户体验来讲太糟了。”他强调，用户需要好体验，同时用户也需要确定性。
据悉，极氪工厂的规划产能是每年30万辆，但目前每年的实际产量安排，将取决于订单情况以及实际生产情况，目前芯片的供应依然为交付带来较的阻碍。
横向对比“蔚小理”三家造车新势力，单月交付都已经稳定接近万辆甚至破万，即使是背靠吉利这棵树，极氪要实现规模交付，也并不容易，新势力们此前踩过的坑，极氪似乎也无法避免。
对于极氪来说，从交付前到开启交付都争议不断，能否按时、按质完成第一波的用户交付，将很程度上决定品牌的声誉。
出品：南都汽车质量观察室
采写：南都记者 钟键挺
