无人驾驶出圈，业内媒体便纷纷按下快门，未来还会有顺风车、网约车的位置吗？
或许此时此刻最该担心的是网约车司机，细数它搭载的雷达、摄像头各有几颗、排布如何，毕竟首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台相继布自动驾驶。
在暗潮涌动的商业角逐中，与此前发布的北汽极狐阿尔法S的HI版是否相同。去年10月底，谁能讲好无人驾驶的故事？
一、无人驾驶狂奔
无人驾驶看似是一个新事物，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI，其实，旨在以全栈的智能汽车解决方案与车企进行深度合作。彼时业内对这一“打包式”的方案能否落地还存在不少疑虑，无人驾驶和人工智能一样，但随后华为便陆续公布了与它合作的三家车企，并非新课题。
人们从来没有停止过无人驾驶的研究和想象，包括北汽、长安和广汽。几家传统车企都希望在各自打造的新能源汽车品牌上应用华为全栈智能汽车解决方案。截至目前，只在科幻电影中出现过的场景，北汽极狐阿尔法S的HI版已经开启预售，何时才会走进日常生活？
百度“集度”，预计将在今年12月25日开启小批量交付；阿维塔11是搭载HI的第二款车型，随后小米官宣造车，预计明年二季度开始交付；而华为与广汽的合作目前仍在推进之中，紧接着传统车企着急转型……越来越多企业把自动驾驶当作“第二战场”。
比如吉利，先后联手百度、腾讯、富士康上演了一出出合作戏。
比如百度，从北京到广州，试运营一次比一次成功，可谓是满足了众的好奇心，除此之外，行业影响力也得到提升。
随着无人驾驶技术越来越成熟，乘坐无人驾驶的车辆出行，已经逐渐成为现实，这是要挤掉网约车司机吗？
二、网约车司机被替
据悉，预计，第一代民用的无人驾驶汽车会在2025年上市，到2035年全球销售的新车中会有10%的无人驾驶汽车，到2050年这个数字则上升至80%。
这样来看，彼时网约车司机的地位应该急降，那么订单量也不会很好看。
况且在当前那么紧张的势下，首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台运力出现明显缺口，可惜网约车司机并没有受到偏爱。
当初，网约车平台凭借一腔热血冲开出行市场门，全靠上千万网约车司机勇敢守好一线，尽心尽力跑好每一单。
却在快要吃香喝辣的时候，遇上无人驾驶抢风头，网约车、资本倾向明显，美梦是要破碎了吗？
三、降本增效开始
或许，在未来，街道上会充满成群的有序的无人驾驶车辆，组成一个无人驾驶移动网。
网约车平台全心全力研究自动驾驶，试图去最成本——司机，可是仔细想想，获客成本难道不是更高吗？
是拿什么撬开网约车门？是用什么取消众的质疑？
如果真的要降本增效，不是应该着眼于出行服务，提升口碑影响力，降低获客成本和营销成本，便能在最程度上解决问题。
杭州新33条测试道路，用于智能网联车辆道路测试，无人驾驶终有一天会到来，但绝不会挤掉网约车司机。
就如同网约车并没有替代出租车，无人驾驶也不会取代网约车司机！
