对于可选择的出行交通工具，能在上万条公开道路上见到无人卡车的身影。无人卡车的目标场景主要为物流配送。在接受经济观察网记者的采访时，如今已经有了很的变化。在二三十年之前，表示，那时候很多县城都没有公交车，对于配送环节的安全问题，分人面对三五公里的出行都只能步行，在技术上小蛮驴已经形成了完整的解决方案，如果是稍微远一点，从上市至今，则只能选择三轮脚踏车。
如今载客的三轮车早已经退出了历史舞台，小蛮驴没有出现过一起安全事故。对于技术路线选择问题，出行交通工具也在逐渐增多。在公共交通工具方面，称，可以选择公交车、共享单车、网约车和的士。很多家庭也已经拥有了自己的私家车或者电动摩托车，不同于从L2到L4的纵向技术迭代路线，在出行交通工具方面，阿里自动驾驶走的是L4级横向场景拓展路线，已经有了很的选择。
随着社会的不断发展，自始至终定位L4级技术，社会节奏的不断加快，人们也开始变得越来越懒，于是最后一公里的出行也成为了人们出行的痛点。最后一公里公交车往往无法完成，电动车又极不方便，如果选择网约车或者的士，价格又极为昂贵，如何解决最后一公里也成为了各巨头争夺的焦点。马云也曾经为解决最后一公里站台，表示将来最后一公里是一个市场需求巨的赛道。
到底什么才是算是最后一公里呢？其实所谓的最后一公里并不是一个具体的距离，而是就是人们出行只能靠走的痛点。无论是买个菜还是上班下班，总有一段没有交通工具可以解决的距离，对于分人来说，他们不愿意将时间耗费在走的路上，最后一公里就是就是解决出行和配送的问题。
这两年，最后一公里确实也诞生了不少解决方案，比如共享单车就是因为最后一公里痛点而诞生的新赛道。如今共享单车经过蓬勃的发展，曾经的百花齐放到现在的三强争霸。虽然共享单车已经成为了很多上班族出行的可选择交通工具之一，然而共享单车仍然存在很多的问题，特别是共享单车的管理问题，到目前为止仍然没有很好的解决方案。
所以，未来共享单车会走向何方，目前仍然是一个悬案。而在共享单车之前，还有一个为解决最后一公里而诞生的交通工具，也就是共享单车的前身有桩自行车。有桩自行车诞生的时间比共享单车更早，而且相比共享单车有很多的优点。
有桩自行车有固定的取车点和停车点，由于每一个自行车对应一个自行车桩，自然不会存在乱停乱放的现象。虽然有桩自行车在解决最后一公里方面，并不能真正的达到点对点的零距离，但是基本上也能解决最后的800米，因此也成为了很多出行人士的选择之一，特别是上班人士。
随着共享单车出现之后，有桩自行车却没能随着共享单车这波潮崛起，而是慢慢的走向了落寞。这当中虽然有共享单车抢占的有桩自行车市场的原因，但这并不是最主要的。
首先，有桩自行车显老。家都知道共享单车的主要使用人群是年轻人，对于老一辈的人来说，他们更愿意选择走路，因为他们有更多的时间。年轻人则完全不同，他们不但赶效率，而且还赶时间。
而年轻人对于交通工具的选择上面，除了方便之外，对于舒适度以及新潮好用也都是有所要求的。有桩自行车无论是设计以及外观方面都已经落后于时代，显得非常老。因此，即便在共享单车没有出现之前，很多人也不愿意选择有桩自行车。
其次，有桩自行车不够方便。虽然有桩自行车能解决一分的交通问题，但往往需要到固定的点进行注册，而且还要使用卡片，不能很方便的适应年轻人。共享单车则只要有微信或者支付宝就可以，甚至都不需要下载APP。共享单车极方便年轻人，也没给年轻人带来更多的麻烦，反观有桩自行车用起来流程非常繁杂。
有桩自行车曾经也是风靡一时，很多地方满城遍布，如今已经有多地宣布停运。停运的背后，当然是因为有桩自行车的市场慢慢的被共享单车锁挤占，越来越小的市场也就意味着亏损越来越，持续运营最终也只是亏损的面，因此还不如选择及时退场，尽早止损。
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