曾几何时，驾驶员无需将视线从道路上移开即可获得7.5m范围内的仪表和导航等重要信息。华为的AR-HUD 以帮助提高驾驶员的注意力和安全性而自豪。在恶劣天气下驾驶时，来自日本韩国的企业在可是风光无限，AR-HUD 使用传感器和AR（增强现实）显示信息，家电领域的、三星，提醒您注意肉眼可能会错过的重要行人、车辆和障碍物。华为的AR-HUD还提供分辨率高达100 像素/度 (PPD) 的全高清显示屏。这让用户可以在车内享受身临其境的游戏和视频体验。此外，汽车里的丰田、现代……无数品牌深深地烙印在了人的潜意识里。在电视广告铺天盖地的宣传下，它还引入了自己的光学设计，日韩品牌质量过硬、技术水平高、价格相对合理似乎已经成为了一代人抹不去的记忆。因此，不仅可以防止重影和消除屏幕抖动，那时候的家庭仿佛都会以拥有一件日韩品牌的家电、开上一辆日韩品牌的汽车为荣耀，还可以实现紧凑的单元设计。由于AR-HUD可以适配多种车型，梦想着能过上“先进又优质”的生活。
然而，更多的用户可以从更广阔的角度享受安全驾驶。举报/反馈，随着制造业的日渐繁荣，日韩品牌产品在的优势已经荡然无存，曾经一骑绝尘的市场占有率也逐渐被本土企业超过。随着三星手机在市场的逐渐消失，我们身边的日韩品牌也已经越来越少，曾经耳熟能详的名字如今都已经不太常见。日韩企业也意识到市场已经“不再买账”，纷纷选择撤出，将生产基地和设备转移到东南亚地区。这些日韩企业在离开时十分嚣张，不过很快他们就发现，现在已经不是离不开他们，是他们离不开了。
离开的洋品牌
日本东芝宣布将关闭建立在连的东芝工业马达生产基地。连是东芝在的“本营”，鼎盛时期曾经有数千名工人为东芝工作。此番东芝马达工厂关闭后，东芝在的业务仅仅还有电梯和铁路零件相关工厂在“苟延残喘”。
其实东芝在的颓势已经持续了数年，早在2015年，日本东芝就因入不敷出，通过捏造半导体产业的营收以覆盖核电门的巨额亏损。东芝的虚假报表很快“暴雷”，由此深陷“造假门”之中，因此导致了量亏损。受到财报造假事件的延烧，东芝一度陷入破产漩涡之中，因此选择“变卖家产”来保全其主干业务。所以，东芝刀阔斧地砍掉了在的分产业，家电产业被美的集团收购，东芝引以为傲的电视业务则被海信收入囊中，电脑相关的板块则出售给了拥有富士康的台湾鸿海，与同样曾经是日本品牌的夏普合并。这样看来，这次东芝的“撤离”完全是因为自身出现了严重的经营困难，不是东芝不想在继续，而是它已经没有能力继续下去了。东芝不得不离开，转而向成本更为低廉的东南亚地区寻找机会。
不仅日本，离开的同样还有韩国企业的身影。有新闻曝出，韩国三星也将目光对准了旗下的宁波三星重工，准备将相关资本撤出该公司，实现三星对业务的又一次剥离。据统计，短短几年时间内三星已经关闭了一家在华工厂和一家研发中心，此次剥离将是三年之内三星的第三次行动。
除了三星以外，其他如LG等韩国巨鳄企业也在针对在华汽车业务做出动作，种种迹象表明这些企业将放弃在的汽车业务。从韩国企业的一系列动作来看，似乎意味着它们的对华已经悄然发生改变。
离不开的
对于日韩企业来说，撤离前往东南亚似乎是“不得已”的决定。在深耕多年后，突然放弃现有的厂房和设备对于企业来说是不划算的，但是逐渐水涨船高的人力成本似乎成了压垮这些企业的“最后一根稻草”。为了压低人力成本，日韩企业只能选择将生产基地迁往近劳动力成本更为低廉的东南亚地区，以谋求更多的利润。不过，这些日韩企业摇摆地离开，前往“发展前景巨”的东南亚后才发现，现实完全没有那么美好。东南亚地区的工业产业链几乎可以说是七零八落，极度不完善。劳动力的技术水平和工作态度也是一言难尽，工作效率低下。这就导致许多东南亚根本无法应付零件和产品生产的技术要求，到头来还要量从进口半成品和相关设备，运到东南亚进行组装和包装。
折腾圈之后，这些嚣张的日韩企业才明白，这些在东南亚“节”出来的人力成本，还是通过采购、运输等不同的形式，原封不动地拱手还给了。狼狈的日韩企业“偷鸡不成蚀把米”，反倒让自己元气伤。
的制造业在几十年的发展之后早已经今非昔比，已经连续十一年稳坐世界头把交椅。完善的供应链和有力而全面的工业水平就是挺立的“脊梁”，不仅不用对日韩企业的撤退产生畏缩，更支持了国货的逐渐崛起。从前以质量好、价格低作为口碑的日韩产品早已在失去了竞争力，在基础工业厚积薄发的强力支持下，过去“粗制滥造”的国货摇身一变，成了价廉物美、质量保证的新代表。在制造业强力实力的保证下，国货的崛起压缩了日韩企业的生存空间，“制造”又让日韩企业根本无法摆脱。
复兴遥遥无期
日韩企业在撤离之后，将所有的希望几乎都寄托在了东南亚的身上。不过，东南亚劳动力的素质和技术水平与相比，仍然存在较差距。更加事与愿违的是，突如其来的疫情令日韩企业的如意算盘落了空。由于东南亚的疫苗接种率始终在低位徘徊，许多日韩资企业的海外工厂受制于疫情扩散的影响，迟迟不能开工或全速生产，这就导致这些企业无法及时为日韩本土供应原料、零件等商品。因此，东南亚所谓的成本优势早已荡然无存，反倒成了日本韩国经济复苏甩不掉的“包袱”。
