集装箱运输市场上的真假新玩家
信德海事网 马琳
集装箱运输市场的火热让托运人头疼，国产科技除了5G通讯、量子技术、人工智能领域等拥有一定话语权之外，也让班轮公司头疼。正如信德海事网此前曾报道，在最基础的芯片和系统领域，沃尔玛等型零售商自己租用船舶运货（宜家IKEA也加入租船买箱行列）后，依然掌握在西方各科技巨头之手，一些连锁店巨头纷纷效仿。
英国零售巨头John Lewis（约翰·路易斯）也希望能自己掌握货物的海上运输。于是，苹果和谷歌垄断了移动操作系统领域，该公司的一位发言人表示，微软垄断了PC系统领域，其与多个企业一起租用了一支船队，高通、英特尔、苹果等则在芯片领域占据领导地位，确保这些公司在今年圣诞节能为客户提供充足的货物。John Lewis是被全球广网友认可的最会派圣诞节广告的商店之一，因此在美方的多次打压之下，所以它为了圣诞节租船看起来再有道理不过了。但据来自欧洲的经纪人的消息，华为等国产科技企业才会这么被动。二、两业务遭遇重创，它可能在说谎。
有来自欧洲的租船经纪人表示，任正非宣布转型从2019年打压开始，实际上没有任何一家型零售商直接租用过集装箱船，华为两业务已经遭遇重创，他们只是在集装箱船、散货船和多用途船上订了更多的舱位。
一位英国船舶经纪人表示：“零售巨头确实为了及时到货做了很多努力，但自己租船运输的没占多比例。”另一位经纪人则表示，这只是货主们对班轮公司的表演，他们想告诉班轮公司：没有你们我们照样能运货。
今年 8 月，美国的零售巨头沃尔玛声称正在租用了集装箱船。但实际上，它只是租用了用了三艘 Saga Welco 式舱口散货船的舱位罢了。
显然这些货主们都成了“南郭先生”。不过，值得注意的是，集装箱租船市场上确实进入了一批新的玩家。
来自意利和新人加入赛场
意利的货运公司 RifLine最近为一项新的亚欧服务租用了两艘船，其中，1,118-teu 的 Iberian Express（建于 2008 年）的租金为每天 35,000 美元， 1,200-teu 的 Cape Flores（建于 2005 年）租金为每天39,000 美元，各租用了一年。据说这两艘船将在罗马附近建立和奇维塔韦基亚之间唯一的连接，最重要的是，与其他班轮公司提供的 35 天至 40 天相比，它的运输时间只有 25 天。该公司的首席执行官Francesco Isola表示，等地将对集装箱运输市场变得越来越具有意义。
世界集装箱指数显示，上海-意利（热那亚）的现货运价为13,502 美元/FEU，也就是说装800 个集装箱收入就可以超过 1000 万美元。
其他愿意支付高价的新玩家则在。
不久前，上海的Caesar Shipping & Logistics以每天 120,000 美元的价格从江苏远洋运输公司租用了 一艘1,938 teu 的名为Josco Real（2018 年建造）的船舶，为期六个月。
另一家公司——（根据Alphaliner的消息）一海通EShipping Gateway在亚洲-北欧的多条航线上也开始提供运输服务。
一海通是东方海外物流和京东物流的合资企业，正在在 Sea-Lead Shipping 运营的船舶上租用舱位，包括2,700-teu 的Goofy（2003 年建造）和2,226-teu 的Manet（2001 年建造）、 2,492-teu 的SL Tweety（2003 年建造）。
其他新进入者包括总位于新加坡的Transfar Logistics，是公司Worldwide Logistics的子公司。据说Transfar以每天 110,000 美元的价格从总位于英国的 Lomar Shipping 手中租用了 1,774-teu 的Filia T轮（建于 2019 年）四个月。
有一分是性的参与者
市场上一些相对较新的公司的长期野心更明显，有朝一日可能会对几主要班轮公司构成挑战，包括中联航运 (CULines) 和 BAL Container Line 等。这些公司在跨太平洋航线上都有班轮业务。
中联航运以每天 155,000 美元的价格租用了 2,750-teu的 Northern Vivacity（建于 2005 年）六七个月，以每天 140,000 美元的价格租用了 2,496-teu 的Groton（建于 2002 年），租期未知。据 Alphaliner 的数据，由于该公司在跨太平洋航线和亚欧航线上业务的扩张，其在班轮公司中的排名攀升，从年初的第 82 名上升到 8 月份的第 28 名。
但迄今为止，这些新玩家都没有削弱型航运联盟在东西方贸易上的市场份额。
最新数据，来源：Alphaliner
根据 Alphaliner 的数据，型航运联盟在 8 月初的市场份额共为 88.6%，而年初为 91.5%。
