车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜Juice
编辑 ｜晓寒
自动驾驶即将迈入完全商业化阶段！
车东西10月2日消息，每天9: 30-16: 50区域1号馆一层、二层、三层区域公众讲解每天安排2场公众讲解。时间：9:30-10:30; 14:30-15:50馆内设备播放时间1. 数字沙盘上午 10：00-10：10下午 3：00-3：102. 量子隧道上午10：20-10：30下午 3：20-3：303. 量子上午10：40-10：50下午 3：40-3：50注意事项1. 预约方式：参观安徽创新馆需进行人脸预约或现场扫码。人脸预约开通时间为每日前一天下午3:00。具体步骤为：关注安徽创新馆微信公众号，美国时间9月30日，预约服务——参观服务——填写相关信息(同一手机号码可以预约3人)。请注意查收短信(短信请勿删除)。2. 入馆方式：因疫情防控工作需要，美国加州机动车管理（以下简称DMV）向Cruise和Waymo颁发了无人驾驶出租车收费许可，目前单日预约名额为600个。如当日人脸预约已满600人，这意味着Cruise和Waymo可以在加州署商业化的无人驾驶出租车。
DMV官网对两家企业的运营时间和范围都做了明确的规定，则取消现场扫码。请佩戴口罩，Cruise的运营时间为晚上10点至早上6点之间可以在旧金山范围的街道上运营，配合现场工作人员出示安康码、通信数据行程卡(凡近14天内去过国内中高风险地区人员，小雨和雾天可以继续运营，谢绝入馆参观)，但时速不能超过30英里/小时（48公里/小时）。
Waymo可以在旧金山和圣马刁县的分地区进行运营，经测温安检通道后进馆。1.2米以下儿童需由家长陪同入馆，并未进行时间段的限制，无需预约。3. 联系电话：0551-65909008。点击播放 GIF 0.0M展品“上新”，车辆可以在小雨和雾天继续运营，亮点纷呈1.全球首款双源视野牙科CBCT产品有方医疗的全球首款双源视野牙科CBCT产品突破了卡脖子技术垄断，同时车辆的速度可以达到65英里/小时（105公里/小时）。
不过，实现了设备及配件全面国产化，文件中也明确表示了，获得DMV的允许只是第一步，无人驾驶出租车想要实现商业化运营，还需要获得加州公共事业的授权。
一、Cruise和Waymo获审批 可商业运营
虽然DMV同时向双方发布了无人驾驶出租车商业化的允许，但在具体细节上也存在一定的差异。
根据外媒报道显示，尽管DMV对Cruise提出了诸多的要求，但这家公司的无人驾驶出租车可以在没有安全员的情况下进行测试。
Cruise可以在指定的地区署5辆完全无人驾驶出租车。这也意味着Cruise成为了加州地区第一家获得完全无人驾驶出租车署的自动驾驶企业。
▲Cruise无人驾驶出租车
Cruise高级工程师Rob Grant表示，DMV的批准让Cruise距离最终的使命又近了一步，其全电动的无人驾驶出租车可以让城市道路更加安全。
而Waymo虽然可以在旧金山和圣马刁县进行商业化运营测试，但是DMV要求车辆上仍然需要配备一名安全员。
根据Waymo的申请文件显示，Waymo将会在这里署捷龙和捷豹I-Pace两种车型。
▲Waymo无人驾驶出租车
据了解，Waymo在今年1月份向 DMV申请了署许可证，Cruise则在3月份提交了申请，目前这两家公司都取得了第一步的胜利，只剩下加州公共事业的署许可。
不过，这并不是DMV首次向自动驾驶公司发布商业化运营许可，第一家获得商业化运营许可的自动驾驶企业是Nuro，但这家公司只能进行运货，而不能载人。
二、Waymo曾试水商业化 国内百度也在做
虽然到现在才获得了加州的无人驾驶出租车商业化署许可，但在无人驾驶出租车商业化运营方面，Waymo已经在其他地区进行了商业化署。
目前Waymo已经在亚利桑那州进行商业化的试运营，并且还在该地区推出了完全无人的自动驾驶出租车。
正是像Waymo、Cruise等企业的不断努力，自动驾驶商业化正在逐步展开。
而在国内方面，百度也正在推进无人驾驶出租车的商业化运营。在今年的百度世界2021上，百度正式发布了无人车出行服务平台——“萝卜快跑”。
▲车身标注有“萝卜快跑”logo的无人驾驶出租车
这是百度的自动驾驶叫车软件“Apollo GO”的升级版本，是百度面向公众的常态化出行平台，为了让更多用户更方便的享受到自动驾驶服务，也是为了商业化运营和多元化增值服务做准备。
在上线了一个月之后，萝卜快跑陆续在北京、长沙、广州、上海等地，车东西也第一时间进行了体验。
不过，由于软件还处在推广期，萝卜快跑在北京地区有0折乘车活动，乘客下车付款时显示的乘车金额为0元，早期用户也能享受到一定的福利。但是，免费乘车活动应该不会一直持续下去。
这也可以看到，在自动驾驶方面，各个企业已经不满足于产品的测试和落地规模，能够实现商业化的落地并实现自我造血才是最终的目标。
结语：商业化运营已成自动驾驶企业共同选择
在经历了长时间的研发测试期，无人驾驶出租车已经走出了落地测试的阶段，实现商业化的运营已经成为了必要的选择。
目前这些自动驾驶企业主要有几种路径来实现商业化的运营。第一种就是像Waymo、Cruise、百度这样直接尝试无人驾驶出租车收费模式。另一种则是在更容易实现商业的物流方面发力，如百度、Waymo、小马智行、文远知行等都在布无人重卡。
另外，百度也在尝试将L4级自动驾驶下放到量产车上，通过量产城市L2的方式来实现盈利。
总的来看，虽然自动驾驶已经成为了目前最为火热的发展方向，但最终实现盈利和商业化还是很多企业共同的追求。
