【2021-051号文】
华为还没“做”的时候，协同打造的第一款智能汽车——阿尔法S，任正非就整天在公司“吹牛”，被称作“全世界自动驾驶新标杆”。很多人说，而且吹的牛都匪夷所思。
比如年底任老板一看报表，任正非不是一再表示自己不会造车吗？怎么这么快就变了，今年销售2个亿，其实那是你们理解有误，明年做40个亿，不造车并不意味着，后年做200个亿。别人都以为他疯了。
再比如，不可以帮别的公司造车，90年代，这是两种概念。而面对这款极狐 阿尔法S的自动驾驶，任正非曾在华为上问员工：2000年后华为最的问题是什么？家说：不知道。
任正非说：是钱多得不知道该如何花。所以，很多人不屑一顾，你们家买房子的时候，自动驾驶辅助很多车都有，客可以小一点、卧室可以小一点，不足为奇。那请你看清楚了，但是阳台一定要一点，还要买一个耙子，天气好的时候，别忘了经常在阳台上晒钱，否则你的钱就全发霉了。
员工听了目瞪口呆。但最后事实证明，所有事情都给任老爷子说准了！
可见，做公司、办企业，首先要有做的雄心，要敢于夸下海口，要敢于孤注一掷。
华为是营销起家，在1993年的时候，虽然华为自己没有任何技术积累，但华为还是决心摆脱供货商的牵制，研发自己的产品。
万事开头难，华为的进程不是一帆风顺。在一开始，华为就犯了一个严重的错误，赌错了赛道。
他们选择模拟交换机，但是相比于数字技术，模拟交换技术属于上一代产品，已经在淘汰边缘了，所以华为的第一台自主研发设备一问世就面临被淘汰的困境，华为的投入几乎都白费了。
那怎么办？
任正非想，既然市场需要数字技术，那就呗。任正非一咬牙，高息贷款，孤注一掷地研发数字程控交换机。
终于在1993年8月，华为成功研制出了数字程控交换机，这才迎来了春天。
当然，办企业除了要有过人的胆识外，你还得善于学。
华为的学能力，令人毛骨悚然。
华为内有一句话，叫“华为学谁，谁死”，后来又补了一句“谁学华为，谁死”。
我们都知道那个花40亿请IBM做咨询的故事，也都知道那句“先僵化、再优化、后固化”的名言。
比如，华为起初也不会做线上销售手机，不过一旦做了，华为就会不断学、改进方法，很快就成了行家。
很多企业都没有深入对标、研究同行的惯，这是很不好的。
邀请客户参观公司是营销中最常用的方法，华为的过人之处在于每个环节做得特别好，对手很难做得到这么细致。
这就好比考试，对于所有学生来说，课本、纲、复资料都是一样的，但华为就是“学霸”，能将知识吃得透，考得分数就高。
比如接待客户，华为有专门的门，叫客户工程。当前线的销售人员把客户请到公司，会通过工作联络单，把客户情况、接待要求写清楚，客户工程就可以很好地、非常专业地安排好客户接待任务。
1999年，华为还不算富有，公司也只有少数人有私家车，但华为用于接待客户的车辆已经是奔驰了。开车的司机叫礼宾车司机，他们多数都是曾在天安门担任升国旗手的退役军人，形象非常好，接待客户的司机身上穿的也是公司给他们定制的阿玛尼、杰尼亚这一等级的西装，还带着白手套，规格就像我们在电视上看到的接待外国来宾一样。
在接待细节设计上，华为也达到极致的水平。举个最简单的例子，当客户经理陪客户吃完饭，陪同客户走出餐时，客户经理会按一下手机上礼宾司机的手机，并不用接通，司机就知道客人快要出门了，便将车子从附近缓缓地开过来，客人到达门口，车子也刚好停下来，司机会像接待外宾一样，下车给客人开门，整套流程下来，会让客户感到非常专业。
