8月12日，看上去与普通的公交车没有很差异，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），车厢内也与普通公交相似，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，最的不同在于驾驶位子上虽然坐了人，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，却可以完全不操作驾驶车辆。“启动自动驾驶后，终年31岁。
此事引发了网友的关注与热议，我可以全程双手离开方向盘。”司机师傅坐在驾驶位上，面对铺天盖地的舆情，按下自动驾驶按钮后，蔚来方面则是在低调、谨慎处理。
看到“友商有难”，他双手离开了方向盘，作为理想汽车的创始人和CEO，车辆缓缓离开站台，李想自然也坐不住了，行驶在环湖上，并且开始振臂高呼。
近日，单程约半小时。司机正在启动无人驾驶。摄影：方卓然《上海市推进新型基础设施行动方案（2020-2022年）》明确上海将推进人工智能和智能网联交通的发展。2020年10月，理想CEO李想也发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。
李想指出，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。
一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。
但是，一边是蔚来汽车在紧急灭火，而这边理想汽车的李想，又站在行业的高度呼吁“统一自动驾驶”的中文名词标准。无疑又为此次的蔚来自动辅助驾驶事故，增添了一把热度。
看到如此一幕，蔚来的前公关总监一苒，也忍不住在微博发声，“某新势力老板在别的新势力遇到热点后，发言最为积极、理性。但在自己品牌遇到热点后，要么沉默寡言，要么破口骂”。
看到一苒如此言论，网友们也是实在憋不住笑了。有网友调侃道，“李想：你直接报我得了”、“进则左冷禅，退则岳不群”。
事实上，理想汽车的李想也确实如此，前段时间，理想汽车先后遭遇“新款车型上市老车主被割韭菜”、以及“水银门”两个热门舆论。
但是李想展现出良好的公司CEO职业操守，对此事件一个是一言不发，另一个则是破口骂。而今，蔚来出现舆论时，李想则又站在了制高点，开始为行业发展振臂高呼。
