百年前的奥地利诞生了一位的科学家，会有30个城市接入“萝卜快跑”服务。截至2021年上半年，他为人类世界带来了数十项“几近神迹”的顶级发明，百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次，直到今天人们还在享受他创造出来的科技产品。
但由于他所取得的科研成就太过超前，测试里程超过1400万公里，触犯了当时许多资本家的利益，自动驾驶专利数量超过2900件，顽固的保守派们把他看作眼中钉肉中刺，在北京、广州、长沙、沧州四城载人服务。未来，并且他的成果甚至还被一些成名已久的人物所，百度Apollo将开拓更多运营城市和出行场景，这就导致他的后半生惨遭奸人迫害。
最终这位传奇科学家最终在贫困潦倒中孤独死去，解决更多出行痛点。自动驾驶下半场的角逐已经开启，实在让人唏嘘不已。他就是尼古拉斯·特斯拉，规模化商业运营将成为行业发展的重点。百度此次推出的萝卜快跑，是的，结合了Apollo过去两年的运营实践，就是特斯拉电圈的那个特斯拉，能向众提供商业运营和多元化增值服务，的交流电之父。
特斯拉诞生在一个虔诚的基督教家庭，他的父亲是当地德高望重的神父，每天向神明祈祷是他最重要的功课。看着妻子忍受怀胎十月的痛苦诞下了特斯拉，神父第一件事就是感谢上帝赐给了他一个男孩。他许下心愿，希望这个男孩将来能够接替他成为新的神父。
不过很显然神父所尊崇的上帝并不存在，特斯拉并没有按就班接任神职，反而走上了跟神学相反的科学道路。
特斯拉是个聪明的孩子，他小小的脑袋里充满了对这个世界的好奇，在探索欲的趋势下，神父家的分小电器和玩具都被拆了个遍。有些东西他能原封不动的拼回去，有些东西他在拼回去的同时，还会多出几颗小零件，为此他没少挨父母的训斥。
特斯拉明白，想要知道世间真理，问神仙是不会回应你的，但是问学老师，他们会回应你。长之后的特斯拉去了学学物理、机械。
他没有钱，交不起学费，但这难不倒聪明的特斯拉，他知道学历只是一张白纸，唯有知识才是最宝贵的财富。在接下来的几年里，他反复辗转了当地多所学，白天旁听，晚上泡图书馆。这份宝贵的经历充实了特斯拉的知识，开拓了他的视野，为后成为顶尖科学家打下了坚实的基础。
挥手告别了学生活后，特斯拉去了发明家爱迪生的公司担任工程师。尽管当时的特斯拉只是一个无名小卒，但他很快就设计出了世界上第一台感应电机模型，让周围那些同事从此对他刮目相看。
两年之后，特斯拉被调往美国总的爱迪生实验室工作，并加入了美国国籍。但这并没有让他就此功成名就，反而让他意识到了社会的险恶。我们从小就听着爱迪生的故事长，爱迪生是发明王，由于他发明了电灯泡，因此现代人才能过上多姿多彩的夜生活。
这个故事某些方面的确为真，但并非全为真，第一电灯泡并非爱迪生发明的，他只是对其进行了改良，延长了电灯泡的使用寿命，使其获得了商业价值；其次这些关于爱迪生的故事忽略了他的另一面。
爱迪生除了是个发明家之外，还是个资本家，他搞发明创造的目的很简单，为了赚钱而已，就像上面提出的改良电灯泡的真实目的一样。
特斯拉与爱迪生共事期间，他的许多发明创造为爱迪生的公司贡献了笔利润。但爱迪生却有意要打压特斯拉，他支付给特斯拉的薪水不及特斯拉发明给公司带来的利润的万分之一。据说当时特斯拉每周只能领到十八美元，仅够特斯拉维持最低档的生活标准。
后来特斯拉受不了爱迪生的打压，选择离开公司自己单干。爱迪生早就有所预料，提前将特斯拉的一些发明创造拿去以自己的名义率先注册的专利。用这样的卑鄙手段窃据特斯拉的发明，却从而成就了爱迪生的名气，实在让人觉得讽刺。
爱迪生主推直流电，因为直流电的能量传输效率很低，想要传输能量到一公里外的地方就必须要设计更加复杂的电路并增直流电的电压。而特斯拉的交流电则可以方便快捷的升压、降压，传输的距离也远胜直流电。
我们如今所使用的电都是交流电，而在当时爱迪生为了利润，采用了各种下作手段去诋毁特斯拉的发明，其中就包括在公开场合用交流电电死象这样骇人听闻的可怕表演。
拜爱迪生所赐，特斯拉的发明虽然惊世骇俗，但他本人却始终没能收获与之相匹配的财富与地位，晚年更是穷困潦倒，八十多岁的时候独自死在了一间偏僻的小旅馆中。
本来特斯拉的完全足以载入教科书中被后人膜拜，但只因为爱迪生害怕特斯拉来分走自己的荣誉，所以采用了各种手段抹除特斯拉的痕迹，就连教科书中都未曾出现。
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