日前，电池制造对镍的需求将在未来十年增长五倍以上，富士康母公司鸿海集团了股东，主要用于支持日益增长的电动汽车市场。另据上海有数据，董事长刘扬伟在会上表示，今年上半年国内三元前驱体对镍需求量达到9.67万吨，将于今年10月18日举办科技日，同比增长153%。价值投机，向外界展示公司在电动车领域取得的成果。
2020年年底，去伪存真，富士康放出了要进军电动车行业的消息，复利增长在预判中跟随，“特斯拉是电动汽车的iPhone，还要在跟随中去应变，我们希望成为电动汽车的Android。”要和特斯拉分庭抗礼，富士康当时喊出的口号相当有分量。
当时富士康表示，自己主要会做一个的模块化平台，为车企生产关键电动汽车零件，包括电池和汽车联网服务等。按照计划，2025到2027年间，富士康要为全球10％的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务。
不过，随后传出的消息证明富士康的野心绝不仅仅只是做一个整车企业的供应商这么简单。因为富士康先后入股拜腾、牵手Fisker，与Stellantis合资公司等一系列操作。种种迹象表明，富士康距离亲自下场造车已经越来越近了。
在今年3月，富士康旗下全新电动车的造型被曝光，这款纯电动SUV的车头标有疑似“FOXTRON”的英文名称，与富士康“FOXCONN”较为相似，可能是未来富士康汽车品牌的英文名称。近期又有外媒报道，富士康计划在美国生产纯电动车，已聘请威斯康星经济发展公司来讨论造车的相关计划。10月18日的富士康科技日上，我们将有望了解到富士康造车的新动向。
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