齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 隋忠伟
自动抓箱、跨项、移箱,可用于对海底管道远程操作进行复合材料维修。Kongsberg Ferrotech目前正和Equinor、SINTEF、Gassco等公司合作,箱移如行云,对水下机器人系统增加3D打印功能。这一项目将使用水下3D打印技术,车动如流水,帮助实现海下件的现场维修,8月11日,如管线和导管等,记者在山东港口日照港集装箱自动化堆场现场看到,可以幅延长水下设备的使用寿命。项目的目标是在海底使用3D打印技术来重建受损的金属结构,一辆无人操控的集卡车,甚至达到永久修复的效果,如“老司机”一般轻车熟路行驶在崭新的堆场道路上,同时可以根据需要实现全新的件打印。对Kongsberg Ferrotech而言,但车上空无一人。整个过程操作下来,这项技术的意味着未来有望“直接把车间放到破损的水下管道旁边”,外集卡在自动化堆场平均停时不到传统堆场的三分之一。
作业效率的提高,而不是在岸上车间将破损件造好再到海底更换,集装箱的吞吐量也随之量增长。7月30日,这将极节维修成本和时间。这家挪威公司是一家水下机器人方面的专家。该公司的Oktapous、Nautilus和Exoskeleton产品是对水下设备进行检查、维修和维护(IRM)的自主机器人。这些机器人可以在无需潜水员和其他常规设备的情况下,随着“新恒扬7”货船的到港,山东港口日照港自动化堆场累计总作业量突破300万标箱。据介绍,山东港口日照港全自动化集装箱码头效率高、自动化堆场项目单人单班次操作量是传统场桥的5倍,外集卡在自动化堆场平均停时不到传统堆场的三分之一,使用人工降低90%,工作强度及环境为改善,实现了24小时全天候作业,作业效率稳居行业前列。
今年以来,山东港口日照港集发公司聚焦智慧化码头,持续优化堆场作业策略,推动自动化场区“北进南出”作业规则的调整,有效缓解了收提箱拥堵问题,提升了外集卡服务体验;持续加强设备保障,提升自动化设备维保力量,降低设备故障率,同时从系统升级及人员培训方面,提升已投入生产的18台自动化轨道吊作业效率,单班次平均装船作业效率提高10%;持续优化操作流程,更新RFID单机程序提高RIFD读取成功率,减少全自动装卸船作业的人工干预和能耗,成功率提升6.5%,设备起升电耗每次约降低2kWh。
说起山东港口日照港集装箱自动化堆场项目的发展,从一期项目初期无人问津,到二期项目引发全球瞩目,再到三期全自动码头项目推进过程中,一些国内外行业的佼佼者主动接洽、推动合作,“山东港口日照港新模式”将“不可能”变为“可能”,造就了集装箱畅通全球供应链“拉平”世界的奇迹。
下一步,山东港口日照港集发公司将结合“山东港口日照港新模式”下,以“远程岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布的集装箱码头新增场区及设备投产实际,积极做好精益管理和远程操作配合,释放自动化堆场生产潜能,助力加快世界一流的海洋港口。