2019年制造业增速持续放缓
是名副其实的“制造国”。
70年来，公司主要产品及服务按照提供交付内容和业务模式可划分为人机协同操作系统和人工智能解决方案。云从科技与商汤科技、依图科技、旷视科技并称"AI四小龙"。理想汽车“座椅水银门”车主再次发声理想“座椅水银门”事件再迎进展。当事人车主今日下午发微博称去理想交付中心，我国工业增加值从1952年的120亿元增加到2018年的305160亿元，拆了主驾座椅，年均增长为11.0%。
从当前的制造业环境来看，在工作人员众目睽睽围观下，随着市场需求的不断变化，发现主驾也有水银，分企业都在追求理念创新和工艺革新，而且是包裹在无孔的真皮下方，“机器换人”成为智能制造的发展趋势。
作为制造业皇冠顶端的明珠，这个拆开都难，机器人可以释放人力，后期投撒更是不可能。理想ONE座椅此前被车主发现疑似出现水银后，可以被编程为24小时连续生产，理想汽车官方和CEO李想数度回应，可以助力企业实现更高效的生产力和投资回报。作为智能工厂的中流砥柱，不过遭到当事车主的强烈质疑。（相关内容参见7.7、7.5虎哥晚报）理想官方和座椅供应商再回应“水银门”理想“座椅水银门”车主下午再次发声后，机器人在“制造”到“智造”的转型中，理想汽车官方晚间对此发布声明称，发挥着重要作用。
但是，自从2018年后，制造业投资增速从全年的9.5%下滑至今年1-10月的2.6%，尤其是对出口业务依赖较的行业投资增速普遍回落。5月份后，制造业PMI指数已经连续6个月运行在荣枯线以下。
2016年5月-2019年9月制造业PMI指数走势图
来源：wind,太平洋研究所
是全球第三个具备工业机器人完整产业链的，但是随着近年来我国制造业增速持续放缓，站在风口上的国产机器人，发展密度仍远远落后于发达。
日本机器人密度是的5倍
当前，我国的制造业转型与“机器换人”热潮相伴而生，机器人市场需求开始从“尝鲜”向“刚需”转变，在鼓励力发展机器人产业的同时，企业也马不停蹄地进行改造升级。
日本作为全球最的工业机器人制造国，从1967年日本从美国引进第一台工业机器人算起，机器人产业概经历了五个发展期：积累期（1967-1970）、起步期（1970-1980）、高速期（1980-1990）、稳定增长期（1990-2012）、持续增长期（2012-至今）。
的机器人产业起步较晚，1982年沈阳自动化所研制出了我国第一台工业机器人，标志着我国开始进入机器人产业的期，90年代后处于适用期阶段，当前机器人产业处于中速发展期，类似于日本90年代机器人产业的发展阶段。
日本 90 年代机器人产业发展情况
来源：日本产经，国金证券研究所
那么，我国机器人产业水平离日本还有多远呢?
据国金证券研究所测算，2018年实际机器人使用密度仅为63台/万工人，日本机器人实际使用密度为327台/万工人，相比日本有5倍空间。新加坡、韩国、德国、美国的机器人实际使用密度分别为838台/万工人、774台/万工人、338台/万工人、217台/万工人，远远超出我国。
注：机器人使用密度是指每万名工人配套使用工业机器人的数量，该指标是反映一个制造业水平的重要参数。
2018年各个工业机器人密度表
来源：IFR，国金证券研究所
作为汽车制造国，在汽车行业，2018年机器人密度为750台/万工人，发达平均1200台/万工人，是的1.6倍。
2010-2018年分汽车行业机器人密度增速表
来源：IFR，国金证券研究所
不过，从上述增速表我们也看到，从2013年到2018年汽车行业机器人密度提升了1.7倍，按照这个速度预估，2019-2023年提升0.6倍到1200台/万工人左右，达到发达的平均水平。
在非汽车行业，机器人密度为43 台/万工人，发达机器人密度平均为200台/万工人。2013-2018 年，非汽车行业机器人密度从8台/万工人高速增长到43台/万工人，增长了4倍，按照这个速度，预估2019-2023 年非汽车行业机器人密度可增长 1.3 倍到 100台/万工人，离发达平均水平还有较的距离。
2010-2018年分非汽车行业机器人密度增速表
来源：IFR，国金证券研究所
探究国产机器人发展增速放缓的主要因素
1、制造业增长放缓归咎于中美贸易摩擦
11月22日，在2019年创新经济论坛上，清华学金融研究院院长、国际货币基金组织前裁朱民称，中美贸易摩擦导致两国之间贸易增长的萎缩对两国经济都不利，也会对全球经济增长带来巨冲击。
今年美国将2000亿美元输美商品的关税从10%上调至25%，并接二连三将分高科技企业拉入“实体清单”。
是继加拿之后第二个美国最主要中间产品的出口国，的中间产品占美国市场的15.6%左右。美国全面加征关税后，导致可能有8%的出口产品需要转换渠道消化。
中美贸易战持续升级，带来的风险对制造业的运行产生了直接的影响，对机器人企业的间接影响也不容小觑。
2、汽车行业和电子行业的低迷影响自动化发展
汽车和3C作为机器人最的应用市场，2019年产销量持续下滑。
今年汽车1-10 月累计销量 1716.34 万，同比下滑10.9%；智能手机1-10 月累计产量 101559 万，同比下滑 7.3%。
2017年1月-2019年9月乘用车产销量图表
来源：中汽协，国金证券研究所
2014年1月-2019年9月国内智能手机销量图表
来源：工信，国金证券研究所
在工业机器人领域，预计2019年与2018年相比下降3％至5％。因汽车行业和电子行业的持续低迷，工业机器人受到的打击较。
解析国产机器人优势
1、是全球第三个具备工业机器人完整产业链的
是世界最的经济体之一，和美国、日本、德国、韩国消费了全球73%的机器人，同时也是世界重要的机器人制造国。
近年来，外资不断在华纷纷建厂布，扩地区产能。机器人产业链不断完善，从上游核心零件到中游本体再到下游系统集成，成为世界上第三个具备完整产业链的。
是第三个具备工业机器人完整产业链
来源：国金证券研究所（按各环节企业数量和竞争力打1-5 分，5 分）
依照上述表格的数据计算，日本总分为23，可以说是全球工业机器人产业链最为完善的，韩国总分为20，名列第二，和德国总分为19，并列第三。
如今机器人产业链各环节较为完备，从机器人核心零件到机器人本体和机器人系统集成，都有不少杰出的企业代表，如下表所示：
机器人产业链各环节分代表企业一览
来源：公开资料整理，国金证券研究所
2、国产机器人因其性价比更受市场欢迎
相比发达，的劳动力和生产成本优势明显，这个在国产品牌机器人的价格上得到充分体现。在电子行业，国产五轴机器人的价格仅2万多元，焊接机器人售价仅3万多元。
中小型企业因自动化程度较低和成本预算有限，急需物美价廉的机器人，因此国产品牌如欢颜机器人或弧焊解决方案专家埃斯顿更受欢迎。
目前，外资企业也纷纷利用本土资源优势制造机器人，因此售价也有所降低，例如，发那科在的售价比在日本低30%。
3、国产协作机器人领跑国产机器人行业
在制造2025和工业4.0的背景下，协作机器人作为国产机器人产销量的重要增长领域，在实现智能制造、柔性制造的过程中的作用不可替代。
2019年，国产协作机器人迎来发展机遇，预计到2020年，销量将达12000台，市场规模突破13亿元。
2014-2020年协作机器人销量及同比增长走势预测
来源：同心智造网
国内协作机器人代表之一遨博，因其产品具有高性价比，在3C和汽车行业预算较低的客户中颇受欢迎。
4、工业机器人国产化率不断提升
2015年-2018年工业机器人国产化率不断提升，从2015年的18%增长到2018年的27%，整个趋势明显向上，预计2019年国产机器人国产化率将超 30%。
2015年-2018年工业机器人国产化率增速表
来源：MIR DATABANK，国金证券研究所
2021年我国机器人密度将达到发达的平均水平
十年前，在机器人领域，还属于潜力巨的待市场，以家族为首的外资巨头，携手国际二线机器人品牌独占市场鳌头，国产机器人在夹缝中艰难求生。
十年后，国产机器人异军突起，成为全球最重要的机器人市场，外资品牌地位动摇，家族之一的库卡甚至被美的收购，国产机器人已经具备跟外资品牌直接竞争的实力。
目前，全球机器人市场规模正在持续扩，工业机器人市场增速有所放缓，国产机器人具备完善且低成本的供应链，逐步从“供应”到“供应全球”进行转变。
10年前后外资品牌和国产品牌在机器人市场占比的变化
来源：国金证券研究所
根据电子学会发布的《机器人产业发展报告（2019年）》显示，据国际机器人联合会（IFR）预计，机器人密度将在2021年突破130台/万人，达到发达的平均水平。
相比发达，显然国产机器人还有很长的路要走。
未来，国产机器人应不忘初心，坚持自力更生，增强核心竞争力，提高自主品牌意识，继续砥砺前行。
免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
