每经记者：李硕 每经编辑：孙磊
现代汽车集团在市场的本土化进程又落一子。
10月18日，经过半年多的重点整治，现代汽车集团前瞻数字研发中心正式启用。据了解，主要互联网企业开屏信息“关不掉”基本解决，该中心是继2013年烟台现代汽车·起亚研发中心之后，早期比例还是比较高，该集团在华设立的海外首个前瞻数字化智能研发中心。
“我们期望前瞻数字研发中心能够持续聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶领域的创新技术和服务研发，现在已经趋零，进一步强化集团在的研发实力。”现代汽车集团()总裁李光国表示。
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事实上，这个问题基本得到了解决。还有一个现象就是“乱跳转”，韩系车近年来在市场的表现并不尽如人意。乘联会数据显示，误导用户的发现率也是幅下降，今年1~9月，目前统计下降到1%。（澎湃）举报/反馈，韩系车累计销量约为41.29万辆，同比下滑18.2%，市场份额也由2020年的3.8%下滑至2.9%。
有分析认为，此时选择在华设立前瞻数字化智能研发中心，是现代汽车集团瞄准未来行业赛道，探索数字化、电动化、自动驾驶等出行方案的一种尝试。
此前J.D. Power发布的“2021消费者自动驾驶信心指数调查”数据显示，消费者对自动驾驶技术的信心指数为50分，美国消费者则为36分，这意味着消费者对自动驾驶的接受度更高，对自动驾驶的信心更强。
而自动驾驶正是前瞻数字化智能研发中心的技术方向。据了解，现代汽车集团正与百度Apollo合作，旨在推出“L4级可实现无人化能力的自动泊车产品”，其重点针对复杂停车场景PAVP(Public Valet Parking)，能够实现超视距泊车，理想状态下用户只需要把车停在商场及写字楼等地库入口，车辆即可跨层进入地库行驶，到达地面B1甚至更深楼层自主泊车。
目前现代汽车集团在华共有研发中心，分别是2013年现代汽车集团在烟台建立并开始运营的现代汽车·起亚研发中心、2017年在贵州建立的数据中心和刚刚的现代汽车集团前瞻数字化智能研发中心。
现代集团方面表示，未来，数据中心将通过数据分析，全新服务模式，为现代汽车集团前瞻数字研发中心和现代汽车·起亚研发中心(烟台)提供数据支持。
值得一提的是，今年4月，现代汽车集团发布核心：第一，加强本土化研发；第二，向市场导入纯电动专用车型；第三，助力向氢能社会转型；最后，根据消费者的需求进行积极投资。
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“凭借全球第汽车市场的稳固地位，市场已经开始向技术创新转型。因此，前瞻数字研发中心将为我们提供众多契机，以便更全面深入地了解用户，并迅速推出满足其需求的尖端科技。”现代汽车集团总裁兼研发负责人Albert Biermann表示。
每日经济新闻
