“2022年，全球范围内线上购物和支付逐渐受到欢迎，将是激光雷达前装规模化上车的元年。”这是汽车行业的基本判断。而资本市场也已经嗅到了自动驾驶核心传感器市场不断升温带来的变现机会。
近日，截至2021年6月30日，国产激光雷达公司—镭神智能宣布完成近3亿元C轮融资，Afterpay在全球为超过1600万消费者和近10万家商户提供服务。通过此次收购，领投方包括春阳资本和徐州引导基金；目前为止，Square 正在打造未来十年的主要金融巨头和强的金融科技超级应用程序。Investi Analyst的这篇文章为投资者提供了 Square 从此次收购中获得的五个关键的独特优势。美股研究社进行了全文编译：Square 和 Afterpay 的强强联合本文的总体前提是为读者提供 Square 有史以来最规模收购背后的牛市和熊市案例。Square (SQ) 收购了 Afterpay (AFTPF) (AFTPY)，该公司已累计完成4轮融资，以允许他们进入蓬勃发展的先买后付 (BNPL) 市场。Square 在其新闻稿中陈述的目标“Square 希望即使是最小的商家也能在结账时提供 BNPL，股东包括北极光创投、招商资本、陕汽、达晨创投、如山资本、唐同威等多家知名投资机构。
“本轮融资是镭神智能发展的重要一步，让 Afterpay 消费者能够直接在 Cash App 中管理他们的分期付款，将有力助推公司在研发，并让 Cash App 客户能够发现商家和直接在应用程序中提供BNPL。” SQ 的首席财务官补充说：“Square 的计划是将 Afterpay 整合到其消费者现金应用程序和面向小型企业的卖家产品中。”我最终认为，产业化和全球市场布上提升到新的台阶。”镭神智能创始人兼董事长胡小波表示，此次收购是 Square 在美国并逐渐在全球范围内主导金融科技生态系统的重要一步。但是，接下来将从纵向横向多维度深度布汽车前装量产市场。
如今，每个人都需要问自己一个重要的问题，汽车激光雷达行业正处于一个新的“春秋战国”时代，为 Afterpay 支付 29B 美元的 30% 溢价值得吗？还是因为 SQ 卖家获得的协同效应增强而合理？BNPL 是 SQ 所必需的下一个主要催化剂吗？我们会讨论一切。BNPL这个行业的市场规模有多？先买后付行业诞生于信用卡和消费者不得不从银行手中承担巨额利率的挫折中。BNPL 为消费者提供了急需的灵活性，各种不同技术路线的产品方案和上下游合作关系的建立，背后仍是聚焦“既能满足性能要求，又能满足成本要求的技术。”
一、
从去年开始，已经有数家激光雷达通过SPAC方式上市。到目前为止，Luminar市值，约为62.35亿美元；Innoviz最低，仅为12.36亿美元。不同市值表现的背后，也凸显激光雷达技术路线的未来成长性。
和其他几家不同，Luminar的激光雷达采用1550纳米而非典型的905nm激光源，这有助于在250米的范围内发现体积小且低反射率的物体，比如深色汽车、动物、小孩。此外，1550纳米可以在提升性能的基础上保证人眼安全。
而在符合人眼安全等级的功率下，905nm激光雷达难以在200m以外的公路上探测到高度为10cm以及更小的物体。“1550nm激光雷达将是下一代主流的车规前向主激光雷达产品。”胡小波表示。
1550nm激光远离人眼吸收的可见光光谱，相比于905nm激光同等功率下的人眼安全性提高10万倍，可将探测距离提高到300米以上，在雨雾天气中探测也更具穿透性，更符合自动驾驶在高速场景下的环境感知需求。
不过，目前市面上可采购的1550nm光纤激光器成本高昂，占激光雷达整机的总成本近八成，同时还有一些技术成熟度相关的限制因素。自研激光雷达发射及接收端，成为激光雷达公司的破关键。
一周前，Luminar宣布收购InGaAs芯片独家设计合作伙伴和制造商OptoGration，此前，两家公司一直在合作、迭代和完善1550nm激光雷达所需的InGaAs光电探测器技术。
此外，Luminar在2017年还收购了一家芯片设计公司（Black Forest Engineering），布包括1550nm InGaAs光电探测器芯片以及专用数据处理芯片，目前，前者的年产能约是100万个，计划将扩到每年1000万个。
而在此次融资的规划中，镭神智能同样瞄准了下一代产品——人眼安全的1550nm光纤激光雷达及核心高功率光纤元器件的研发布，同时自研核心驱动集成芯片和接收端集成芯片。
这得益于胡小波在激光行业20多年的从业经验，其也是原国内最的光纤激光器公司创鑫激光的创始人，曾把脉冲光纤激光器的价格从20万一台降价到低于8千，并把国外工业用脉冲光纤激光厂家市场占有率从100%降到5%，基本上挤出市场。
按照该公司的说法，其是全球唯一拥有1550nm光纤激光器及其核心高功率元器件自研自产能力的激光雷达公司，将使其在1550nm领域的激光雷达产品在性能和成本方面都将在业内占据领先的竞争优势。
按照计划，镭神智能已针对汽车前装市场了LS21G混合固态激光雷达，采用1550nm光源，250m处可探测到5%反射率的目标，样机将于今年下半年正式上市。
二、
而在激光雷达的核心结构上，传统机械式架构已经无法满足车规级前装要求，纯固态（Flash、OPA）则存在一些瓶颈，前者探测距离较短，目前成熟方案只能用于盲区监测，后者距离量产仍需要时间和验证。
相对来说，基于转镜（多种形态）和MEMS振镜的混合固态方案已经可以满足车规级的量产要求。从目前已经公开的量产上车方案来看，也基本上选择了这个方案。比如，Luminar采用的是双轴转镜方案，疆Livox采用的是棱镜方案。
对于MEMS方案，Luminar在招股书中表示，范围/分辨率容易受高噪声限制、MEMS振镜的易碎性需要高规格的特殊生产工艺和质量管理来解决，分企业短时间很难彻底解决。
此前，法雷奥最先量产交付的SCALA1（4线）则是采用转镜式混合固态方案，并成为全球首个通过车规级验证的规模化量产上车案例。
而镭神智能也是最早布转镜式混合固态激光雷达的公司之一，并成功打造了国内首个、全世界第二个获车规认证的激光雷达——CH32混合固态激光雷达，目前已经规模化交付东风悦享量产前装车型生产。
在今年上海车展期间，镭神智能还发布了车规混合固态激光雷达CH128X，基于高线束混合固态激光雷达小型化技术的突破，不仅拥有测距远、视场宽、分辨率高的卓越性能，而且整机尺寸缩小。
其中，镭神智能推出的CH128X1整机尺寸仅118x90x75mm，窗口片尺寸更是仅85.3x66.8mm，更适合嵌入车头进气栅位置，兼顾整车设计美观的要求；而CH128X2尺寸更进一步缩小，高度仅仅45mm，更适用于把激光雷达嵌入车顶的主机厂客户。
按照该公司披露的信息，CH128X的推出及其持续的性能优化已获得众多汽车主机厂的青睐和认可，并已与金龙、五菱、东风悦享、陕汽等多个行业主流客户达成深度合作并获得重要订单。
接下来，量产方案的高效生产，是最后一道关卡。
按照计划，镭神智能今年在徐州已经投资建立了新的全自动激光雷达生产基地，第一阶段的面积达15000平米。C轮融资将助力镭神智能在新工厂导入SMT标准产线，并将在车规级激光雷达生产全流程实现工艺导入自动化。
该生产基地将只生产车规级激光雷达产品，目前已进入产线调试阶段，9月份即可投入生产。预计2021年产能为20万台每年，2022年28万台，2023年可达50万台以上。
本轮融资完成后，镭神智能将进一步聚焦以汽车主机厂为代表的市场布，以及重点加强机器人、智慧物流、智慧交通、轨道交通等主要应用行业的投入。
