广州居湾区之北，有的甚至直接点了“签收”。（8月26日《法治日报》）《快递暂行条例》规定，以5个特型物流枢纽、10个型物流枢纽以及N个物流骨干节点打造一个海陆空的立体“流量池”。
这既是一种的姿态，快递公司应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。这一规定中包含了两个动作，也是积极拓展经济发展空间的一个明确动作。
作者：今纶
去年6月，一个动作是“投到约定的收件地址”，我写过一篇《广州，另一个动作是“递给收件人或者收件人指定的代收人”。这两个动作缺一不可。由此可见，流量城》，仅“投递上门”将快递投到约定的收件地址，后来，并未递给收件人或收件人指定的代收人，包括很多主流媒体都开始用这个说法。
流量分为多个维度：货币、人口以及互联网的流量（信息流量）、制造业货运量，或者未经收件人同意就将快递放到收件人家门口、快递柜、驿站以及其他代收点，现在看来，违反了规定。毋庸置疑，越来越重要的是什么？
互联网的流量依然重要，快递服务应尊重法律。还应进一步探究的是，但是目前只是平稳增长，分快递从业者何以敢如此冒天下之不韪？个中原因主要有两点：一是消费者迥异的态度。如果快递员能在送件前提前沟通，而货币、人口以及货运量的争夺继续白热化。
广州在定调科技创新为主赛道之后，开始专心致志修筑容量高质量“流量池”，以期在钱、人、货的三流交汇之处获得最化的合理收益。
这一事件的背景是湾区发展重心北移，以及广州连续夺取一线城市增速第一，且GDP快速增长，不断缩小和竞争对手的差距。
广州已然雄心万丈，告别低调。
01广州GDP增量不错
我们先来看广州的整体数据：
1-7月，广州全市规模以上工业增加值、总产值、规模以上服务业实现营业收入、社会消费品零售总额、固定资产投资、外贸进出口总额同比、货运量、金融机构本外币存贷款余额等关键指标全实现同比双位数增长。
即使是平均到两年来看，也是实现了增长的，这是很不容易的。换句话说，即使在2019年的基础上来看，广州也实现了正增长，增长的背后是就业、税收。
毋庸讳言，住宿和餐饮业零售额同比增长41.6%，两年平均下降5.3%。
但是，“3+5”性新兴产业实现工业增加值同比增长16.2%，高于全市规模以上工业增加值平均增速1.2个百分点：服务器产量同比倍增，增长1.9倍，工业仪表、电子计算机整机、智能电视等新产品产量增长迅速。同比分别增长94.5%、88.8%和72.0%。
这就是我们所说的“结构性牛市”，其实指数也是牛市。
有的行业的确受影响，但是有的行业异军突起，只是它们远离我们的日常生活，比如作为普通市民的个人不会用到服务器，也不会用到工业仪表，你也可能不买智能电视，你确实感受不到增长的力量。
不过，人是高度圈层化的，产业也一样，所以，我们会看到广州的GDP增量和财政收入都是不错的。2021年上半年，广州市地区生产总值为13101.89亿元，同比增长13.7%，两年平均增长5.2%。
困难还有，但是困难正在被克服。
02广州交通枢纽优势突出
迈过2019年，超越2020年，打赢了2021年上半年的疫情反攻战，广州准备腾出手来圈更多流量。
8月25日，《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》（以下简称《规划》）在媒体公布。《规划》提出，“十四五”期间，广州将奋力全球效率、成本最低、最具竞争力的国际物流中心，打造枢纽，构建“5+10+N”物流枢纽布体系，培育壮经济发展新动能。
在《规划》中，广州人准备通过拓展通道，打造枢纽，口岸，搭建平台，营造环境，深度融入“”和粤港澳湾区发展。
“”+“一深度”，要的就是国际物流中心，而且是“三最”的国际物流中心：全球效率、成本最低、最具竞争力。
广州非常明确地就是要在湾区的物流竞争中做第一名，广州为什么有这个底气？
因为：
广州是2020年全国快递量第的城市，第一是金华。上海和杭州的快递量加起来还干不过广州。
空港货邮吞吐量在全国第二。
广州港集装箱吞吐量全球第五名。
广州港货物吞吐居全球第四名。
▲广州港
而且广州的白云国际机场去年旅客吞吐量全国第一，秒杀所有城市。
广州拥有京广线、贵广线、南广线三条级主干道，以及广深港、广珠、广九、广肇等中短途高铁线路，高铁密度位居所有城市之冠，而高铁车次、发送旅客也雄踞榜首。广州南站在2020年10月1日创下了43.5万人次的单一高铁站日发送旅客世界纪录。
不好意思，广州的铁路枢纽优势又是第一。
▲广州南站
一个一线城市，把航空、铁路、港口的优势犹如集龙珠一样集得这么齐，而且质量如此之高的，只有广州。
而且广州现在还在力支持南沙，那是直接对接港澳，通往辽阔海的门户。
03广州不断扩优势
在内循环为主的当下，广州居湾区之北，以5个特型物流枢纽、10个型物流枢纽以及N个物流骨干节点打造一个海陆空的立体“流量池”，这是一池活水，北上南下，出海进口，广州都是那个最重要的湾区交通枢纽中心。
▲白云国际机场
而广州本身的制造业就很强，赛迪的《2020先进制造业城市发展指数排名TO50》中，广州第四，佛山第16名，广佛联手是绝对的强强联合。
珠三角的相当一分制造业都需要通过广州这个枢纽扩散到全世界、全，广州掌握了流量枢纽，这意味着广州在制造业重回聚光灯下的中，将获得巨的上升势能，势不可挡。
“流量池”带来的不止是利润、就业、税收，还有信息的交换，数据的存储，而制造业、物流业的数据之重要，在数字经济放光芒的当下，不言而喻。
广州不但要“流量”，而且愿意为此在“十四五”期间投下数千亿的巨资，更要流量背后产业崛起和城市上升的好时机。
从空港物流枢纽到南沙港物流枢纽，从东公铁联运枢纽再到铁路集装箱中心站公铁联运枢纽，还有广清空港现代物流产业新城。
▲广清空港物流产业新城规划图
广州非常淡定，落子如飞：
目标不仅仅是在粤港澳湾区独树一帜，引领前行，而且将沿着“”衔枚疾进。
通道的目标是“拓宽海上丝绸之路航运通道， 促进中欧/中亚班列扩量增效”，“国际空中丝路”和海上丝绸之路的密度和宽度都会增长，背后是内地分城市、份庞的出口和进口需求，以及广州本身的进出口需求。
广州打造容量高质量“流量池”，既是一种的姿态，也是积极拓展经济发展空间的一个明确动作。
在这个过程中，我们会看到广州的经济结构不断优化，城市排名持续上升，而且在国际上影响也会持续上升，因为背后是广州在数字经济以及金融方面的不断跨越和赶超。
广州，正在通过不断扩自己的优势，来夯实基础，提升产业，这是非常清晰务实的城市发展路线图。
接下来，我们会看到人口继续持续流入广州，流入珠三角，我们会看到广州的经济总量持续上升，财政收入持续提升，因为国际物流中心在此，流量在此，跟随势，善用流量，等于顺风而行。
广州站在了风口上，而且还自造了一个容量高质量“流量池”，这就是离财富最近的地方。
我们作为个体，不能选错城市，不能选错方向，必须借势而行。
标签：
