近些年来，虽然基本上享用此类产品或服务的成本非常低，经济杀出了快递业这匹黑马。如今拥有发达的快递业已经成为人尽皆知的事实，但难免会有隔靴搔痒的不满足感。文旅产业的线下基因不可能完全采用互联网行业边际成本为零的商业模式。因此，但其实只有两家快递公司可以实现全国覆盖，数字文化和旅游消费的全面火爆值得关注、研究，这两家公司分别为东风快递和邮政。
一直以来邮政承担着全国的物流运输工作，却不一定是文旅产业全面复兴的标志。1以旅兴城 以文塑城今年3月，自古便被称为的命脉，在2021年上海市民文化节启动活动上，基本上分能够做到全国范围内全覆盖投送的只有国有企业，上海市文化和旅游与上海自贸区临港新片区管委会签署合作协议。此举向长期研究文旅产业发展的课题组，就连是资本主义的美国也不例外。
美国国内的国企少得可怜，提供了一个见证当前城市文旅产业发展进程的重要窗口。先看合作方拟定的初衷——双方将围绕“世界海岸、未来之城”的发展理念，但是美国邮政领域却有当之无愧的老——美国邮政，全面集聚文旅优势资源，美国邮政的历史可以直接等同于美国的历史。但是同许多国有企业一样，打造文旅集聚投资、配置资源、创新发展的世界级平台。再看合作的具体内容——整个合作协议共4个方面、12项内容，美国邮政自2006年起便一直处于亏损的状态。
截止至2020年，包括：以“旅”兴城，美国邮政亏了800亿美元，如今美国邮政想要勉强维持生存必须要依靠国会拨款。
美国邮政为何沦落至此？
2018年，美国邮政迎来了第12年的亏损，亏损金额高达39亿美元。截止至2018年年底，美国邮政背负的债务达到893亿美元，总资产仅仅达到267亿美元。
进入2019年之后，这一现象没有发生明显改变。2019年第二季度，美国邮政总营收达到170亿美元，与同期相比，增加了1600万美元，增幅仅仅只为0.01%。
其中原本占比不高的国际业务在这一季度也出现了下跌，跌幅达到8%左右。2019年第二季度美国邮政支出达到190亿美元，相当于美国邮政净亏了23亿美元，与2018年同期相比增加了8亿美元，增幅高达50%以上。
美国邮政如今想要维持正常发展，需要投入量的人力财力，运营成本更是高得离谱，因此美国国内有分人士质疑是否需要继续经营美国邮政。
当前电子邮件逐渐取代了信件和电报等各种传递信息的方式，对美国邮政的需求量也在不断下跌。其次，经过多年使用之后，美国邮政基础设施的使用效率有所下滑。
按照美国的规定，邮政在农村地区必须要保持每周投递6天的频率，但是有分人士认为，如今的邮件量已经逐渐减少，继续保持如此高频率的投送没有必要。
再者，美国邮政作为一家国有企业，邮政员工自然是雇员。虽然作为雇员能够享受比较好的福利待遇，但是随着员工数量的不断飙升，美国需要拿出更多的钱来支付员工的工资，因此有许多人认为美国邮政规模过。
自2009年以来，美国一直在高度关注美国邮政的财务情况。当前美国邮政的发展势极为严峻，可以说处于内忧外患的环境下。
首先，先来看内忧的具体表现。2007年，美国邮政投递邮件量达到2120亿件，然而到了2018年，这一数据已经下跌至1460亿件。2018年美国邮政业务总量与同期相比减少40亿件左右，跌幅高达2.7%。
在美国邮政业务量下滑的同时，美国快递行业的竞争越来越激烈。美国邮政在无法占据绝对性优势的情况下，很难实现正增长。
除此之外，美国邮政除了是快递行业的领头羊之外，还是公共服务机构。在这种体制的限制下，美国邮政的发展不容乐观。
一方面来讲，美国邮政是为了服务全体美国国民，承担整个美国的邮政服务，因此需要建立起庞的投递网络，这样才可以保证邮件可以到达每个投递地点。
另一方面，随着物流运输越发繁忙，美国国内每年约新增100万个投递地点，美国邮政所服务的对象也在幅度上涨，然而美国邮政又是以服务性为主。
美国邮政只能被迫在投递量下降的情况下，往越来越多的地址投递邮件，这样一来美国邮政则需要投入更多成本。
其次，虽然运营成本不断加，但是作为一家国有企业，美国邮政没有办法自主调整邮件价格。
当前美国的邮政市场竞争越发激烈，即使提高邮政的价格，也没有办法保证邮政可以相应地提高服务水平，美国自然不会轻易调整邮件价格。
另外，根据美国法律规定，美国邮政需要制定有关于养老金等多方面的计划，这些福利性政策将会加美国邮政的运营成本。
根据2017年的数据来看，过去长达5年的时间里，美国邮政约需要拿出50亿美元当作退休员工的医疗福利基金。
更令美国邮政苦恼的是，近些年来随着电商行业的发展，美国越来越多民众开始在网上购买商品，对线下配送服务的需求越来越多，但是美国邮政的业务量却没有出现明显上涨，这似乎有一定的矛盾之处，但其实这个问题也很好理解。
在包裹业务量上涨的同时美国快递行业也会出现其他的竞争者，以亚马逊为例，亚马逊如今拥有庞的电商网络，对线下物流配送有很的需求，但是亚马逊线下配送需求没有交给美国邮政，而是选择将分需求交给联邦快递，相当于联邦快递同美国邮政处于竞争的关系。
亚马逊不会直接中断同美国邮政的合作，因为一些较为落后的地区只有美国邮政愿意送，所以亚马逊依旧需要依靠美国邮政。
在这过程中，亚马逊充分意识到打造网上的快递物流体系至关重要，于是近些年来亚马逊一直在加快自建快递物流网络的速度。
虽然亚马逊如今的快递物流网络规模比美国邮政和联邦快递小得多，但是这有利于亚马逊降低对这两家快递公司的依赖。
美国邮政可以获得亚马逊的快递订单，主要是凭借较低的包裹运输费用，然而如今亚马逊分自营快递物流运输费用甚至比美国邮政还低。
除此之外，亚马逊的用工成本也远远低于美国邮政或联邦快递。在这种情况下，美国邮政还要和联邦快递进行竞争，美国邮政的处境相当于屋漏偏逢连夜雨，完全可以说处于内忧外患的环境下。
邮政强势崛起
在美国邮政不断走下坡路的同时，邮政却实现了强势崛起。联合国专门机构万国邮政联盟出炉了《2018年邮政发展报告》，该报告针对全球170个的邮政实力进行排列，而位列第十五位。在金砖邮政服务质量的排名中，位列首位。
1949年前，同其他或地区建立直接通邮关系的仅仅只有26个。经过长达70年的努力之后，已经同200多个和地区建立了通邮联系。
在这70年里，国际快递业务量有了明显上涨，重新恢复万国邮政联盟的合法席位，还成功举办了万国邮联，多次推动全球邮政体系进行，在国际邮政体系中的话语权不断增强。
可以看出在邮政行业已经取得了许多成就，但是却没有止步于此，而是不断推动邮政。
首先，随着电商的发展，快递行业焕发出前所未有的生机。各快递企业正在加快提高运输效率、提高运输服务质量等等，通过这一系列的做法可以提高自身的竞争力，有利于占据更多的市场份额。
其次，邮政相当于是物流体系中的领头羊，邮政的发展也得到了极的关注。
邮政领导明确指出，邮政必须要提高运输速度，突破投递的时效，同时还严肃问责一些工作存在各种质量问题的单位。
早在此前，邮政已经正式宣布将面提高邮政的运输速度，接下来会通过优化运输线路、扩自由干线车辆规模等等提高运输速度，分城市可以实现次日达。
随着快递服务市场的竞争越来越激烈，邮政近些年来也在努力提升服务质量，同时对运力进行优化等等。
截止至目前，邮政已经对现有400多条线路进行优化，同时增加了300多条下行邮路，累计覆盖2000多余县域。
邮政的配送可以说达到360度无死角，覆盖率也是遥遥领先于其他民营快递企业。但是邮政的运输速度相比较民营企业来讲低得多，所以邮政作出了提高运输效率的决定。
全面提速不单单能够提高邮政的运输速度，还可以对现有资源进行优化，为客户提供更加优质的快递服务。
邮政在采取上述这些措施之后，可以有效地提升竞争力。但是美国邮政经历过这么多年的发展，却无法像邮政一样进行，甚至在邮政出手后，美国邮政遭受了重创。
美国邮政在亏本的情况下想要发展只能寄托于国会拨款，但是在特朗普执政时期，特朗普作为一个商人，本身对国有企业深恶痛绝，因此国会很难给到美国邮政充分的资金。
美国邮政在国内开展业务被国会束缚了手脚，而在开展国际业务这一方面，美国邮政又直接被绑定了。
在电子邮件等通信方式逐渐流行的今天，全球分比较发达的地区对寄信的需求越来越小，于是许多的邮政开始同普通企业一样量承接运输包裹业务。
美国邮政如今最的营收来源是亚马逊，但最的问题也出在亚马逊身上。商品在亚马逊的成交额仅次于美国，并且商品的成交额还在逐年递增。
目前亚马逊美国站约有40%的业务来自于，也就是说亚马逊运输的包裹中有40%需要从运输到美国。
其实从理论上来讲，这些快递业务自然比国内快递业务更贵，但美国民众依旧选择从购买商品，因为有包邮的服务，这还要提到万国邮联。
在美国的主导下，1874年正式建立万国邮联，于1914年正式成为万国邮联的成员国之一。
该组织的主要是为了帮助落后地区建立邮政服务系统，因此万国邮联针对国际邮政业务的终端费作出了一定限制。
简单来讲，美国民众从购买商品之后，卖家需要通过邮政将商品寄到美国，等到商品漂洋过海进入美国之后，美国邮政会陆续将这一个个的包裹送到美国人的手里，在这过程中美国邮政自然要收取一定的费用，这收取的费用便是终端费。
因为每个经济发展水平各不相同，收取的邮费标准也不一致。如果没有对邮费加以限制，那么发达收取的邮费是落后无法支付的。
为了解决这个问题，万国邮联最终决定，每个成员国必须要根据经济情况确定一个系数，假如美国此时的系数是50，那么段寄到美国收取的费用是25，美国境内配送的终端费不得超过50块钱。
当前因为劳动力价格较低等诸多因素快递成本相比较美国更低，所以邮政每向美国发一份快递，美国邮政就要承担一定的损失。
其实只要任何一个的邮费比美国更低，美国同这个开展邮政业务就要倒贴。在万国邮联框架下，美国邮政想要提高邮费价格必须要邮政或者其他邮政先涨价。
一开始在国际电商并不发达的情况下，此时美国手头上有着把钱，美国也可以倒贴，但是等到这个世界工厂开始形成之后，源源不断对世界各地输出量商品，其中有许多商品都流入到了美国，最终美国邮政的亏损问题越来越严重。
没想到2017年，美国真的迎来邮费上涨。当时国内邮费上涨了13%，美国迅速抓住这个机会提高美国邮政邮费价格，但新增费用依旧没有办法填补美国邮政的亏损。
在特朗普这个商人的带领下，美国自然不会让薅美国的羊毛，吃了亏的特朗普便开始想要提高终端费。
当时美国将违约精神发挥得淋漓尽致，开始想方设法想要脱离万国邮联，但特朗普在下台之前还没有实现这一目标。
当然美国邮政走到如此没落的今天，不单单是因为邮政的崛起，运输效率低等各种问题也在拖累着美国邮政发展。
美国邮政在这期间也曾经想过自救，但是美国邮政自救的办法却让跌眼镜。在走投无路的情况下，美国邮政决定降低快递投递的时间。
原本美国邮政平均投递时间约在3天左右，但是美国邮政如今准备将投递时间降至2~5天。
美国邮政认为这样子可以让更多卡车代替飞机运输，进而可以节运输成本。相比之下，邮政一直都在努力提高速度，如今邮政分业务速度赶上顺丰。
除此之外，我国利用邮政覆盖范围广这一特点，还将邮政储蓄所发展成为邮政储蓄银行。
当民众把钱存进邮政银行后，邮政银行可以将钱转而储存到银行，银行则给予了邮政储蓄银行较高的利率，这样一来邮政其实可以利用金融业盈利，同时还可以满足偏远地区民众存钱的需求。
可惜如今金融业已经成为美国经济重要构成，金融业自然不能容纳美国邮政进来分一杯羹。就这样在邮政发展的同时，美国邮政却一直在走下坡路。
邮政真的拼了
当前邮政为了能够提高市场竞争力，邮政可以说是拼尽全力。在去年新冠疫情期间，全球各国为了降低病毒输入的风险，纷纷关闭了国门。
但是这个时候随着疫情不断蔓延，国际医疗用品流通需求越来越，邮政在这种艰难时刻也义不容辞地选择了挺身而出。
2020年4月12日，“邮政号”首次在江西南昌起飞，本次该航班承担了运输55吨防疫物资的任务。
不到20天的时间里，江西邮政联系了超过10个门，同国内的许多航空公司紧急协商，确定合适的航线，后陆续和海关等多个门，就具体细节进行沟通。
经过重重困难之后，江西邮政最终将这批防疫物资送到了欧洲各地。
为了进一步提高疫情期间的运输能力，邮政航空公司在去年3月份开通了上海前往阪的航线。该航线正式开通之后，每周上海前往阪的班次增加10班。
接下来邮政公司还额外了前往首尔等多地的航线，随着航线的，邮政承担防疫物资运送的能力越来越强，各个也能够通过邮政获得来自的防疫物资，这在一定程度上缓解了其他防疫物资短缺的难题。
在打通空中生命线的同时，海陆运输也在齐头并进。
去年4月3日，中欧班列中“邮政号”从重庆出发前往立陶宛。该班列车总共运输44个集装箱，装箱里装载的防疫物资高达300吨，这些防疫物资分来自广东、北京等地。
邮政在同立陶宛商讨之后决定，这些防疫物资在抵达立陶宛之后，由立陶宛直接分配给法国等多个欧洲。
截止至去年11月底，中欧班列在疫情期间累计发运816个集装箱，总共运输了1983.4万件邮件，邮件总重量达到5186吨，运输货物总价值达到2.24亿美元。
其中，“邮政号”班列累计了14个专列，这14个专列承担的邮件量占据邮政发往欧洲地区邮件的60%，累计送达邮件904.2万件。
这些“邮政号”专列也成为了向欧洲输送防疫物资以及其他生活必需品的承担者。
无论是应对疫情还是保持疫情期间的国际物流运输稳定，或是维护国际社会的稳定，“邮政号”专列都作出了无法比拟的贡献。
邮政在打通了空中和陆地运输通道之后，也没有忘记打通海上运输通道。因为在疫情期间全球多条航线被迫关闭或者是减少班次，于是海运也分担了一些航空邮件。
邮政在去年4月份时已经陆续通过海运的方式，向美国、加拿等多个发送了高达1140吨邮件。
为了解决通往日本、新西兰等多条线路邮件积压问题，邮政还同诸多其他企业开展了合作，开辟了更多的新路线。
可以看出邮政在疫情期间的表现十分出色，2021年7月7日，万国邮联针对班列进行了专门报道，万国邮联项目运输经理肯定中欧班列在疫情期间发挥了重作用。
该经理特别点名肯定了“邮政号”从重庆前往立陶宛的这一专列，声称此举直接打通了国际物流的动脉，为保障中欧物流正常运输作出了重贡献。
该路线预计每周可以运输5~6个铁路集装箱，这一线路的成功也为世界各国发展铁路运输提供了可行的方案。
在这过程中，邮政积累的量运输经验，这些经验可以作为其他发展陆路运输的指导性意见。
截止到目前，中欧班列已经运行了4万列以上，开通线路达到73条。中欧班列被称为“钢铁驼队”，在疫情期间也跑出了速度。
“邮政号”等诸多中欧班列缩短了防疫物资运输时间，也为全球应对疫情争取了更多救命的时间。
原本邮政同美国邮政一样，常年经营状况都是入不敷出，但是邮政经过接连不断的已经获得了重进步，一些传统国企业的弊端也被邮政完美规避。
如今邮政已经成为全球第邮政集团，然而此前繁忙无比的美国邮政依旧面临亏损等问题，美国邮政只能勉强维持经营。
邮政和美国邮政实力的变化，也象征着中美两国实力的变化，这进一步说明了的崛起就像邮政一样势不可挡，这就是必胜的原因。
