马斯克昨日在推特上发了一首中文七步诗，认为他是在报菜名，什么解读都有，然而，不过，网友却给他了一个新的荣誉称号：然而，凌通社刚看到的时候，这还没完呢！最近，想到的国内电动汽车和电池的恶性竞争。想到了马斯克以及其最的供应商曾毓群。
我不知道现在的第三富人宁德时代的曾毓群是怎么想的，他还打算进军教育界！要PK 麻理工和加州理工！这次，有没有想到宁德时代最近一段时间来在国内市场的霸气好“杀气”，推特写着，市值新高、巨量增发、专利诉讼，他想在德州办一所专门教新知识技术和科学的学。马斯克说既然麻有麻理工MIT，仿佛要吃了整个市场。
这还让凌通社想起以前参加交开学典礼时，加州有加州理工CIT，校长说的一段话，那咱们得州也得有，这段话现在也经常被我用来给很多上市公司富人老板说，而且还要加上Science，意是，假如你考上了专，那么你的责任就是养活自己不给社会添乱，而假如你考上了交，那么的未来就是你们的，所以你必须有一个的格，今后你是代表和世界上的其他竞争。曾毓群是交的毕业生，想必明白这个交的校训，但是，从最近宁德时代的表现来看，在对待国内的电动车市场，尤其是电池市场竞争中，尤其是在对待同行的专利度方面，宁德时代完全没有其上游马斯克的格，看完马斯克的“相煎何太急”，希望曾毓群从责任的角度重新定位一些。
曾毓群身价3200亿
马斯克3000亿美元
胡润百富榜显示，曾毓群的身价已经达到3200亿，这几天宁德时代再创新高，曾毓群的身价也正在水涨船高。虽然这和马斯克的3000亿美元身价有距离，但财富对于曾毓群来说已经只是一个数字。回报社会，回报，协助伙伴，发展电动车电池产业才是格。
记得去年的时候，我们曾经做过中美国市值前10名的对比，反映出中美经济的差距，就是美国都是科技类企业都是银行等金融企业，当时我们就预测宁德时代可能改变这种对比，所以宁德时代成为资本市场的标志，是值得赞扬的事情。
当然，在共同富裕的指导下，我们也希望曾毓群能够拿出什么来。尤其是在对待行业伙伴、对待资本市场方面，拿出自己的社会责任。
马斯克：相煎何太急
马斯克用的这首诗各有解读，凌通社觉得首先这是表示中美合作，如果翻开我们这个国投号，我们态度向来鲜明，特斯拉就是中美合作战胜日欧汽车的历史性事件，家都是洗了百年汽车耻辱。
第二，马斯克是把西方科学和东方文化融合的典范。西方的科学和专利等体系的在上一个世纪促进了技术的进步，但从东方文化的角度看，技术是只见树木不见森林的事情，只有系统的高度才能看清楚本质。所以，马斯克早在2014年就提出了“我们所有的专利都属于您”的“”思想，系统是生命力最强的系统，这一思想直接带动了蔚来、小鹏以及即将到来的小米等的出生，也让电动车市场迅速成长。
第三，假如曹植的作品有永久知识产权 ，马斯克应该付多少钱给曹家的后人呢？姓曹的又怎么分呢。我的朋友某V还给马斯克打赏了3元钱然后就在这个问题上不知道怎么办了
曾毓群:赌性坚强
在整个特斯拉产业链中，除了上海的超级工厂之外，宁德时代无疑是代表的最重要的一分，但和马斯克的特斯拉精神和相煎何太急精神相比，宁德时代的曾毓群的杀气和爱拼才会赢精神有一点格格不入。
毫无疑问，在一个公司成长的过程中，需要企业的霸气和赌气。美团王兴曾在饭否上透露，一位宁德时代早期投资人第一次去曾毓群办公室时，被墙上“赌性更坚强”的字画所震惊。这位投资人问为什么不挂“爱拼才会赢”，曾毓群正色回答道，“光拼是不够的，那是体力活；赌，才是脑力活”。
凌通社觉得，这就是闽南人爱拼才会赢的精神，任何时候都值得赞扬。但是，当宁德时代因为的电动车策略而迅速长之后，宁德时代所需要承担的责任和社会责任注定了宁德时代不能只考虑自己的成长。
事实上，我们看看宁德时代最近的做法，已经充满了杀气，而这些正是破坏宁德时代未来的最可能的问题所在。回看一下，从蚂蚁到华为，都是在高歌猛进所向无敌的时候发展戛然而止，一个原因就是自己的杀气太重，业内没有朋友了。
宁德时代的杀气：打压行业伙伴
今年以来，宁德时代可能自己觉得霸气的事情是通过专利起诉了二家行业兄弟，塔菲尔和中航锂电。
当然，背景是2家的市场占有率有点起来了，尤其是中航锂电9月完成了120亿的融资准备IPO，业内普遍认为这是宁德时代阻止行业伙伴IPO的一计。
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起诉塔菲尔：一审虽胜尤败
凌通社研究了一下宁德时代起诉塔菲尔的案例，觉得宁德时代是虽胜尤败。
首先，宁德时代确实有这个专利，但专利性究竟怎么样，其实专利并没有作出最终的决定，况且即使专利最后明确有专利权，对方还可以起诉到北京市知识产权法院，凌通社哥们和深圳一家公司的专利权纠纷，整了2年了，放在北京知识产权法院都没判。
从法理上讲，虽然附近地方法院判了，也说明了为什么不必在专利异议期间停止判决，而塔菲尔把管辖权纠纷打到了高院。但作为一个可能影响到企业生死的判决，在当地真的就合适吗？凌通社的哥们有一个专利在美国诉讼，律师说根据流程，假如不服当地法院判决，还可以走巡回法院上诉，而目前没这样的机制，容易造成南山必胜客的现象。
so，假如宁德时代真正希望用专利权服人，就应该要求在第三地判决，而不是要求匆匆忙忙地在当地判决，凌通社又看了一下，发现当时的主审法官今年退休了，不知道是不是原因之一。
总之，这样的流程让凌通社觉得宁德时代在专利权的运用上霸气有余、精神不足、虽胜尤败。因为后面还是会有无休止的法律流程。
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管辖权就折腾了几个来回
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福建高院硬干
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起诉中航锂电：阻止IPO小肚鸡肠
起诉中航锂电，在凌通社看来，更是小肚鸡肠了，作为行业领导者，度的话即使人家侵权也等人家IPO之后。
事实上，所有的行业家都明白一个基本道理，有对手才能生存，所以很多企业的就是必须支持一个对手，比如英特尔有无数的机会弄死AMD，却从来没有下手，特斯拉也没有想过要弄死比亚迪。
在锂电行业，现在宁德时代已经是世界第一，霸主，市场占有率超过50%，如果不很快培养一个行业玩家，很快就会落入反垄断的法律泥潭。
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宁德时代已经拥有垄断特征
《反垄断法》第十九条设定了推定原则。该条规定，一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一的；两个经营者在相关市场的市场份额合计达到三分之二的；三个经营者在相关市场的市场份额合计达到四分之三的，可以推定经营者具有市场支配地位。
虽然专利就是垄断，但专利法的目的是鼓励创新、增加社会利益、造福消费者，假如产生矛盾的时候，肯定是社会第一。此时，企业可以申请强制授权，也就是说宁德时代你不能不允许其他企业生产。
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宁德时代的市场占有率已经很高
凌通社获得的一个截屏显示，宁德时代这次起诉中航锂电的专利是是下面这个，不过，网友却给他了一个新的荣誉称号：然而，看发明名称“锂离子电池”，凌通社就觉得不靠谱，因为家都知道，发明锂电池的是2019年诺贝尔奖得主。而看了一下摘要，其实这是制造锂电池的最规范的方式，假如按照这种方式都属于宁德时代cover的专利范畴，那么全世界公司概率都要侵权了。假如真的如此，那么诺贝尔是不是会从棺材里面爬起来喊，锂电池已经造福了人类，你们这些贱人却把他用来交易。
当然，对于宁德时代的起诉，中航锂电已经发起了无效申请，但在无休止的专利诉讼中，行业能有什么结果呢？再说，假如最后宁德时代拥有制造锂电池的专利权，从反垄断的角度也从社会和行业发展的角度，没有任何一个和会允许宁德时代一家独占。其实，在通信行业，家专利都很多，比如华为和高通，都有各种专利，最后家都是相互授权，收取一定的专利费，比如华为前段时间就支付给高通120的专利授权费，实际上最近宁德时代还授权韩国现代使用去CTP技术专利。
而对于基础专利，成为行业标准的专利，也就是没这个专利就无法生产的专利，叫做必要标准专利，虽然目前还没有指定锂电池生产的标准，但假如这个专利就是生产必需的标准，那么，从反垄断以及行业发展看，宁德时代还是应该被强制授权。
so ,凌通社的总结就是
1、专利是双刃剑，专利是自然垄断，但不允许阻止社会发展
2、宁德时代应该学特斯拉，曾毓群应该学马斯克
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宁德时代起诉中航锂电的专利
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锂电池是诺贝尔奖
宁德时代的杀气：资本市场抽水
这个就不多说了，凌通社曾经发过文章，在资本市场抽水，是对社会和资本市场的巨破坏，市场已经无数次证明了。作为一个代表和外资竞争的企业，一个喝资本市场奶长的的企业，宁德时代应该有维护资本市场稳定的责任和业务。
宁德时代的杀气：投产业链
产业资本化这是现在很多企业做的事情，就是通过资本的逻辑把整个产业链做起来，宁德时代现在也正走这条路。
公开媒体报道， “去年以来，宁德时代在产业链上下游的投资差不多有100亿元，未来还会继续围绕主营开展产业链投资。”如宁德时代称，2020年及2021年1-6月，公司产业链上下游对外投资总额为981470.96万元，其中直接股权投资784574.96万元，认缴合伙企业金额为196896万元。
这是一个非常危险的信号，通过产业链的投资和垄断，宁德时代正在形成自己人的供应商，上次凌通社曾经写过凯金新能源IPO的故事，就是作为宁德时代供应商，然后自己又突击入股。
只要看看特斯拉，就知道特斯拉只做一件事，自己的电动汽车，特斯拉没有投资供应商，特斯拉也没有投资宁德时代。作为特斯拉的供应商，宁德时代应该反思自己的。
特斯拉：我们所有的专利都属于您
看一下特斯拉的公司主页，关于专利分，非常清楚地说明了马斯克的，这分是宁德时代特别应该学的，只有系统，才能真正的发展产业，造福人类！这就是格吧。
我们所有的专利都属于您
埃隆马斯克，首席执行官 2014 年 6 月 12 日
昨天，在我们帕洛阿尔托总的里，有一堵特斯拉专利的墙。这已不再是这种情况。为了推动电动汽车技术的进步，本着开源运动的精神，它们已被移除。
Tesla Motors 的创建是为了加速可持续交通的出现。如果我们为创造引人注目的电动汽车开辟了道路，但随后在我们身后埋下了知识产权以抑制他人，我们的行为方式与该目标背道而驰。特斯拉不会对任何真诚地想要使用我们技术的人提起专利诉讼。
当我开始我的第一家公司 Zip2 时，我认为专利是一件好事，并努力获得它们。也许它们很久以前就很好，但如今它们往往只是为了扼杀进步，巩固公司的地位，并使法律界人士发财，而不是真正的发明者。在 Zip2 之后，当我意识到获得专利实际上只是意味着你买了一张打官司的彩票时，我尽可能避免使用它们。
然而，在特斯拉，由于担心型汽车公司会复制我们的技术，然后利用其庞的制造、销售和营销力量来压倒特斯拉，我们感到不得不创造专利。我们错特错了。不幸的现实恰恰相反：主要制造商的电动汽车计划（或任何不燃烧碳氢化合物的车辆的计划）很少甚至根本不存在，平均远远不到其汽车总销量的 1%。
充其量，型汽车制造商生产的电动汽车的范围有限，产量有限。有些根本不生产零排放汽车。
鉴于每年新车产量接近 1 亿辆，全球车队约有 20 亿辆汽车，特斯拉不可能以足够快的速度制造电动汽车来应对碳危机。同样，这意味着市场是巨的。我们真正的竞争不是生产的非特斯拉电动汽车的涓涓细流，而是每天从世界工厂涌出的量汽油车。
我们相信，特斯拉、其他电动汽车制造商和世界都将从一个共同的、快速发展的技术平台中受益。
技术领先不是由专利来定义的，历史一再表明，专利对于坚定的竞争对手来说确实是一种小保护，而是由公司吸引和激励世界上最有才华的工程师的能力来定义。我们相信，将开源理念应用于我们的专利将加强而不是削弱特斯拉在这方面的地位。
在创新的精神下放弃专利，值得尊敬！
马斯克为什么放弃专利
宁德时代真的应该每个字刻在堂
《钢铁侠》书中第306页第2段记载，马斯克决定专利的真实原因：
当马斯克在2014年宣布特斯拉将公开其所有专利时，分析师们试图确定他是不是在作秀或者其中是否隐藏了不明动机或者圈套。
但马斯克的决定就是这么坦率，他希望人们制造并购买电动车。马斯克认为，人类的未来取决于此。
如果公开特斯拉的专利意味着其他公司能够更容易地制造出电动车，那么这对人类来说是有利的，这些理念应该是免费的。
愤世嫉俗的人一定会嘲笑他的观点，但马斯克已经计划好这么做，他在解释自己的想法时是真诚的，而且极为真诚。
宁德时代的责任：代表更多的创造
当然，在国际竞争中，凌通社觉得宁德时代作为代表的选手应该创造更多的技术和专利，不能落入内战内行外战外行的俗套，最近宁德时代授权韩国现代CTP就是一个很好的案例。
但从国际竞争看，宁德时代的路还很长，从整个EV看，和国际的差距更，日本经济新闻有一个统计，现在EV竞争力上企业基本没有。
从企业来看，在的专利申请件数截至7月为3万6800件，占整体的67％。引用次数等竞争力因公开数据不足而难以计算，但今后有可能在国际上崛起。
全球EV专利竞争力
杨元庆的教训
最后，发一下杨元庆和马斯克的教训，最近正被传播，企业家应该务实、为社会、为的未来想，这才是企业家。内战内行外战外行，以前是卖国贼，现在是吃里扒外。
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本文来源：国际投行研究报告
