9月11日，小米集团首个合作汽车企业合作伙伴正式浮出水面，但此前传播这一消息的并不是恒汽车和比亚迪。据吉林网站报道，吉林委景俊海、委副、长韩军在长春会见了小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军。雷军还前往一汽集团就合作事宜进行了深入对接和洽谈
吉林委景俊海在会见雷军时指出，小米集团作为世界知名企业集团，在消费电子和智能制造领域拥有强的研发和生产能力。吉林工业基础好，科研实力强，人才储备充足。双方在现代新型汽车制造等领域合作前景广阔。希望小米集团紧跟汽车电气化、智能化、网络化、共享化趋势，加强与一汽集团、吉林汽车配套企业的合作，积极融入吉林现代新型汽车生产体系，整合吉林优势产业链、创新链、人才链，逐步实现产业突破，共创美好未来
雷军表示，要抓住汽车产业与消费电子深度融合的有利时机，充分发挥科技创新和生态融合优势，积极加强与吉林汽车企业的对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造优质汽车产品9月10日，汽车工业协会8月份公布了汽车产销数据，初步预测全年汽车市场可能弱于预期。其中，受国内和马来西亚疫情的影响，供应链风险的增加加了减产的压力。8月份汽车产销同比继续下滑，降幅进一步扩
值得一提的是，在8月份汽车产销整体下滑的情况下，新能源汽车继续逆势而上，成为亮点。当月新能源汽车产销继续创下新纪录，首次突破30万辆
小米汽车匆忙进军：
计划2024年上市
根据36氪报告，一些熟悉零件巨头的人士透露，“小米计划2024年上半年上市”近几个月来，小米一直在与零件公司洽谈合作事宜，并透露了小米汽车的初步计划
其中一位消息人士表示，小米雄心勃勃。该公司计划在2024年和未来三年每年推出一款新车，三年内总销量达到90万辆。雷军曾在内表示，小米计划“三年内开车，第一年卖出10万辆”。事实上，今天的行业模式对新进入者不再友好。总公司威来、理想汽车和小鹏汽车已经建立了品牌知名度。在迅速完善研发、销售和服务体系的同时，他们也进入了美国股票和香港股票等公开市场，利用1000亿级资本支持上述消息，小米集团相关人士告诉相关媒体，虽然小米“不愿置评”，但暂时没有回应，雷军之前在参加现场直播时表示，电动汽车的时间表约为三年。小米集团总裁王翔，早些时候在电话会议上谈到芯片短缺对汽车制造业的影响：“核心的缺乏对我们没有影响。汽车研发周期很长。制造一辆好汽车可能需要三年时间。我认为芯片短缺不会持续三年。现在我不考虑这个问题，现在小米的汽车制造仍处于早期阶段。
回顾小米集团的汽车制造过程，小米集团在今年3月30日宣布igent电动汽车业务已获得董事会批准，小米将在这一初期投资100亿元，在未来十年投资100亿美元
6月15日，小米集团网站发布招聘20个自动驾驶工程师职位的公告，并在职位前标注“紧急”字样，7月28日，雷军在微博上为小米汽车自动驾驶招聘人才。8月25日，在小米集团第二季度财报的媒体发布会上，小米集团总裁王翔表示，自小米建厂以来，他感受到了汽车行业人士对小米的深爱，9月1日，小米汽车有限公司完成工商注册，注册资本100亿元，法定代表人雷军，注册地址为北京经济技术区，收到简历2万余份。这意味着小米迎来了一个关键的里程碑。截至目前，小米汽车已形成约300人的团队
9月2日，全国企业信用信息公示系统显示，小米汽车股份有限公司注册地址为北京，注册机构为北京经济技术区市场监督管理。小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军亲自担任法定代表人，注册资本100亿元。注册地址为北京经济技术区科创十街15号院5号楼8层816室，小米汽车在北京亦庄落户，小米汽车的业务发展将从初步调查阶段逐步进入实际运营阶段
虽然小米尚未宣布最终的汽车生产方式，但业内普遍认为OEM是一种更可行的方案，可以快速推出产品。小米凭借“轻资产”模式，主要依靠资源和产业链的整合，在短短九年内跻身世界500强。
据有线新能源报道，雷军曾在4月初的一次直播中透露，第一款车型将定位为中高端，价格可能在10万到30万元之间。此外，目前正在汽车和SUV中选择具体车型，尚未最终确定。雷军还表示，“小米车可能在三年后上市”
“小米建自己的工厂或OEM没有问题。但是，小米需要抓紧时间建自己的工厂。如果它建自己的工厂，它就没有时间。我们反复强调的是，与特斯拉、威莱等新车制造力量相比，小米进入汽车行业相对较晚。目前，最重要的是尽快推出产品这是工作的核心。“
8月25日，小米集团宣布已与自动驾驶技术公司deepmotion（深圳动力科技）的相关承包商签订了股份购买协议，交易总额约为7737万美元。目前，作为跨境参与者，要在短期内实现项目或产品的落地，收购自动驾驶公司似乎是一条捷径。此前有报道称，现代汽车集团正在北京上市其在的合资企业北京现代在北京的第二家工厂，现代汽车正在与小米汽车等国内电动汽车企业进行谈判。然而，针对这一消息，北京现代内人士回应称，“北京现代拟与小米汽车谈判出售第二工厂”的网络报道是虚假的，销售谈判的消息是主观的，北京现代目前没有相关计划，小米仍难以在三年内实现90万辆的总销量。一些业内人士认为，“汽车行业正在取得规模上的胜利，但现有的公司都无法在短时间内突破100万辆的规模。”此外，对于小米来说，它在汽车制造方面仍然是一个外人，汽车硬件也不是小米擅长的。此外，小米在未来市场上的竞争对手，除了传统汽车企业的转型，还包括威来、小鹏、理想等新的汽车制造力量，这也给小米的汽车制造带来了巨的挑战。如果小米集团不能在短时间内推出自己的产品，它将对小米汽车商学院更加被动
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