今日聚焦
- 资本：香港上市后，其中代表公司来自欧洲制造业的初创公司Northvolt，李想依然缺钱
- 战：淘鲜达：抢不过饿了么争不过京东到家
- 对比：马斯克、库克的战役
- 现象：汽车芯片的涨价之路
- 观点：蔚来，获得了高盛资产管理公司、众汽车等牛的投资，成不了BBA
资本：香港上市后，成为风险资本投资投向的最一家单一公司。与2020年上半年的疫情萧条时期相比，李想依然缺钱
8月12日，这一总额有了巨的飞跃，理想汽车正式登陆港交所，去年这一数字仅为7.16亿美元。在发布的最新报告中，上市首日平开后随之破发。
至此，研究公司Mercom Capital Group介绍了电池储能、智能电网和能源效率方面的融资和并购活动。Mercom季度报告发现，美股上市一年后，到目前为止，理想汽车在香港成功完成双重上市，电池储能是这三个行业中企业融资的最领域；智能电网公司在18笔交易中筹集了4.71亿美元，募得资金118亿港元，能效公司在3笔交易中筹集了3.48亿美元。电池储能的96亿美元企业融资来自于41笔交易。Mercom还指出，资金储备将达到约402亿。
对于新造车而言，今年上半年，缺钱才是主旋律。相比另外两家，理想汽车显然更缺钱。
“阿里女员工被侵害”一案揭开了淘鲜达在疯狂扩张中的B面。
在马云“新零售”下诞生的淘鲜达，曾是阿里体系内到家业务的主力产品，也是润发三年数字化转型的助攻。但时至今日，淘鲜达面临的“内忧外患”不仅没有减弱反而与日俱增。在外，淘鲜达被京东到家远远甩在身后；在内，其与本地生活服务起家的饿了么尚不能协同发展。
随着8月9日新任总裁李永和的引咎辞职，这个不到两年的事业群再度引发震荡。
今后淘鲜达又将何去何从？
对于高速成长中的企业，外界惯性会找一个参照系进行对比。特斯拉的参照系是苹果，人们热衷于讨论马斯克会不会成为下一个乔布斯，特斯拉是不是下一个苹果。
如果从纯粹的商业角度来看，现在给出答案还为时尚早：特斯拉现在还没有展现出苹果那样的赚钱能力。
马斯克与库克，这两位当今世界最耀眼公司的掌舵者，他们实际上走了两条不同的路线：特斯拉不断降价，其最终瞄准的是占据市场规模后，依靠软件服务和自动驾驶赚钱；苹果则维持着一贯的高端调性，选择了终端+软件生态+服务全都要。
“你们不买，有的是人买。”
从去年年底开始的芯片短缺持续困扰着汽车行业，演变成了芯片价格的上涨。
而在终端市场，因“缺芯”引发的车企推新期延后，消费者提车时间变长、优惠减少的连锁反应也正蔓延到更多车型上。
到底涨价的症结在哪里？调查发现，芯片生产商涨价幅度其实还算“合理”，但各级“中间商赚差价”才是造成芯片价格飞涨的最症结。
在一个河流里，所有人都在拼命往前游，如果以领先者为参考系，游得没那么快的看起来就像往后退。
2019年，当蔚来深陷泥潭，救了蔚来的是用户。8000多辆的交付量极的缓解了蔚来的现金流，也让资本看到了蔚来的前景，融资开始恢复正常。
这个转折也常常被视为蔚来用户企业的成功，面对外界，蔚来也愿意传播诸如用户到门店充当志愿者义务卖车、用户自己掏钱帮蔚来打广告、蔚来神教等话题，证明这家公司与用户之间非同寻常的亲密关系。
但现在，用户们开始对于蔚来似乎没有以前那么买账了。
