四年前丁磊创办华人运通时，第三位身价达到2000亿美元的富豪。举报/反馈，将造车事业与造路和造城这两个更宏观的事业联系在一起，认为只有“车-路-城”相互融合成为一个整体时，才能真正实现自动驾驶的宏伟愿景。也因此，丁磊当时为华人运通高合汽车制定的以“融合”为主题的企业定位和整体方向，遭致外界和很多媒体的不解和抵触，他们认为华人运通不是想实实在在地造车。
然而，以今天的汽车行业发展趋势回看华人运通当时的选择，我们不禁感叹丁磊在4年前的前瞻性眼光。因为在如今，融合发展已经成为了汽车行业的主旋律。小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，互联网公司和传统车企每天都上演着着融合戏码；科技公司、造车新势力、传统车企早已打破了以往牢不可破的人才壁垒，相互之间的挖角戏此起披伏；传统品牌也甚至开始打入科技公司的主赛道。
就在刚刚，李书福掌管的吉利控股集团宣布进军手机行业，造车的同时也开启造起了手机。这是汽车行业和手机行业在过去数年来的最为经典的一次融合案例。
这是丁磊早在4年前就洞察到的趋势，也是华人运通高合汽车在这些年一直讲述的故事和正在做的事。如今，代表着融合创新基因的集成者——高合HiPhi X，已经收获了阶段性的胜利：顺利交付并且取得了一定的市场反响。
高合HiPhi X自5月按既定计划开启量产交付，8月交付469辆，仍居50万以上豪华品牌电动车销量排行第二，仅次于保时捷Taycan，迄今累计交付已超2000辆，覆盖全国100多个城市的用户。丁磊说，华人运通高合汽车这款优秀的产品能获得这样的成就在漫漫高端品牌历史上还是第一次。
在最近两天举办的2021世界互联网·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，丁磊再次阐释了华人运通高合汽车所坚守的“融合·创新”发展理念之于当下汽车行业的启发意义。
何为融合·创新？
吉利控股为何要进军手机领域，李书福给出了答案，他表示：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
李书福之所以在手机行业已经成为红海市场时仍选择进军这一领域，是因为手机产业所需要的技术和人才吉利都具备，他要利用吉利控股的超级协同优势建立包含手机、汽车等业务的超级生态圈。
这一思维与丁磊所讲的融合·创新如出一辙。丁磊说，不管时代怎么变，都逃不出“融合和创新”。同时他还指出，汽车2.0时代是一个无边界、融合创新的时代，终极目标是为用户提供最佳的出行体验。真正能带来超预期体验的，是超前的理念，而不是单维度技术的领先。
丁磊解释说，融合分几种：一种叫物理融合，把过去的产业链、生态全解构，从物理方面进行融合，就像两团面粉扭在一起也是融合，但仍是物理融合；还有一种叫化学融合，目的是产生新的产业；另外一种是所谓的渗透融合。华人运通高合汽车是这些融合之道的集成者，它的定位不以互联网公司还是制造企业划分，而是致力于将把所有在未来会出现的技术和模式都放在一个共同的空间里与用户去共创。
所谓的用户共创，一个前提是用户根本不会在意你是互联网公司还是传统制造业，他所在意的是最后得到的用户体验。丁磊说，极多数用户不会在乎车机上搭载的是那种芯片，真正在意的是最后给他带来的体验。因而，华人运通高合汽车的终极目标是不断提升和优化用户体验。
华人运通的朋友圈分布着博世、、丰田纺织、爱信、陶氏化学、高通、微软、宁德时代、华为、中兴通讯、米其林等汽车供应链的业界巨头，但高合HiPhi X完全是一个全新的产物，无论是科技感，还是豪华感和智能化体验，高合HiPhi X都自成一体。没有过往的案例可参照，没有过往的模式可借鉴，完全走出了一条只有华人运通高合汽车才能打通的路，走出了一条富有特色的高端之路。
这就是“融合·创新”发展理念其中的“创新”之举。在自研的基础上，华人运通高合汽车整合全球资源，创造出了多个全球首创和国内首创，高合HiPhi X由此颠覆了人们对于汽车的本来认知。
如何坚守“融合·创新”？
丁磊坦言，华人运通高合汽车虽然是一家4年的创业公司，但团队却拥有完整的新车经验。而这些轻车熟路的经验，也可能在新车时带来桎梏。如果不小心滑回到原来的惯性思维，那造出来的新车也就谈不上创新。因而，丁磊强调，华人运通高合汽车首先从思维开始转变，由从前的硬件思维转向现在的软件思维。
过去定义一新车，可能会从车辆本身的轴距、车身长宽高、加速度、马力等参数维度和功能维度着手开始设计。现在就不同了，丁磊说，现在主导新车思维的是场景思维，从用户角度出发考虑使用场景。
因而，在这个前提下，华人运通高合汽车以“场景定义设计、软件定义汽车”的全新思维造车，将场景设计和软件给用户，与用户一起完成“共创定义价值”的过程，高合HiPhi X就是在这种理念下造出来的。如今的市场成绩证明，用户拥抱了华人运通高合汽车的造车理念。
而且，华人运通高合汽车的全新思维不仅仅体现在造车过程中，也体现在围绕用户体验的方方面面。
丁磊说，过去卖车是卖给经销商，属于批售，他曾经卖过400多万台车，但没有几个用户朋友。造成这个结果的原因是，过去很多主机厂与用户打交道实际上都是批发思维，将新车批发给经销商，与用户的联系到此嘎然而止，剩下的就是经销商的事了。现在不同了，高合HiPhi X虽然只卖了2000多台，但丁磊却结交了比过去卖400多万台车还多的用户朋友，包括亲自去高合体验店向用户交付新车钥匙，与用户亲切合影留念。
这就是思维的转变。丁磊说，现在的车企都应该从批发思维转成车主思维，把以前的消费者当成要亲自接待和服务的用户朋友。从更加宏观的层面出发，这也与华人运通高合汽车的宏观相关。“过去车是单体思维，我们是群体思维，车应该放在智慧城市、智慧道路里面统一思考和规划。”丁磊强调。
车云小结：
当前的汽车行业虽然正在遭遇着各种阵痛，但同时也蕴含着各式各样的机会，是所有汽车人能有所成就的时代。正如丁磊所说，这是一个激动人心的时代，他在4年前创立华人运通高合汽车就意识到了如今的趋势。丁磊经历了传统制造业发展的整个过程，深刻体会到融合创新这一发展理念之于产业发展的赋能力量。
因而，华人运通从第一天起就坚定采用融合创新的发展之道，高合品牌的命名来源。丁磊解释说：“我们的logo非常有意思，两边水平代表西方和东方，一个是的中，一个是西方的西，的中代表的，纵向是现在与未来，代表时间，斜杠代表科学和艺术，再一个斜杠代表务实和创新，所有都是对立，只有把对立融合起来，才能产生高度融合。
在当前这个转型进入深水区的时代，华人运通高合汽车的融合创新之道将会成为全行业的发展之道。
