董明珠和雷军的最后一场“10亿”以董明珠毫无悬念地获胜而告终！也许是偶然的，三年后，不屈的雷军和执著的董明珠再次站在同一条轨道上：董明珠领导格力控股银龙，雷军随后宣布小米汽车，两个“宿敌”之间的战斗再次开始。这次谁能笑到最后呢？董明珠和雷军的“量子纠缠”董明珠和雷军的“铁娘子”董明珠和“劳模”雷军于2013年12月开始恩怨，五年后的2018年，“十亿美元赌注”宣告结束：格力以1749亿元的营业额击败小米，董明珠漂亮地赢得了雷军。令人惊讶的是，董并没有真的让雷军拿10亿元，但双方都同意在未来五年。2021 8月最后一天，格力电气以18.28亿元竞购银龙新能源30.47%的股权。关键是董明珠委托格力电气持有自己17.46%的股权，使格力电气一举获得银龙新能源47.93%的表决权，银龙正式成为格力的控股子公司，第二天雷军也举出击。注册资本达100亿元的小米汽车正式。雷军亲自担任法定代表人，并正式宣布了小米汽车的核心管理团队，以表明他制造汽车的决心。虽然雷军和董明珠没有公开表示，他们这次打赌建造汽车将是他们的下一个五年合同，但每个人都清楚地知道，董明珠和雷军，他们付出了自己的努力和财富，已经开始了第二次世界战。事实上，除了追逐新能源汽车的梦想，董明珠心中还有一个结，2021 9月11日，格力的新机器出现在工信网站上。人们对格力仍在生产手机感到惊讶？董明珠多年来从未通过手机赚钱，但她仍然坚持自己的手机梦想。当周弘毅因亏损无力关闭360手机时，董明珠没有放弃。当罗永浩以6亿美元的巨额债务破产时，董明珠仍然没有放弃。感情方面，谁能比得上2011年的董小杰，小米以新“入侵者”的身份刺伤了国内手机江湖，充当了麻烦制造者。几年后，小米的手机奇迹般地存活了下来，这也让一些雄心勃勃、想“无所事事”的人想到了人和事。除了仍在还债的罗永浩之外，就是董明珠，格力近年来推出了几款手机产品，但无一例外，都不是雷雨。市场上甚至有传言称，董明珠要求格力员工购买格力手机以消化库存。就商业逻辑而言，生产格力手机一直在亏损。董明珠为何撞上南墙这一答案可以从小米手机、爱奥生态和智能汽车的布中看出。人们可能低估了董。她痴迷于手机竞赛，不想与小米等手机厂商建立PK，但要为格力的生态系统建立一个智能终端入口，“你开着格力汽车，使用格力手机，控制家里的空调温度，享受格力带给你的美味”——董明珠曾自豪地描述了她的汽车生态愿景，从手机到汽车，董明珠和雷军在他们的核心业务领域密切相关。他们一直被“纠缠”在一起。两人还形成了其他企业家很难达成的默契：“不要放弃任何新的出路，毫不犹豫地把所有的钱都花在未来的赌注上，董明珠和雷军赢得万亿新能源电路的几率有多？”，新能源渠道的“”够了吗？家都知道，新能源汽车是目前最的渠道。就连手机霸主苹果也开始布。许多传统汽车公司正在一个接一个地转型。在西方特斯拉、东方卫小丽的模式下，雷军和董明珠不容易撕碎一场血腥的争吵，你不妨先想想董成功
如果你不能下定决心做任何事，你最终将无法获胜。更重要的是，在拥有众多巨头和资本的新能源领域，五年前有一个答案，关于董在制造汽车时是应该玩门票还是应该在这个行业工作。“我只想说，如果格力不投资银龙，我会把所有的钱都投在上面。这是一家高质量的企业，你会后悔你的愿景。”——董明珠2016年在格力董事会上的盛气凌人的讲话，五年前，她以130亿美元收购银龙的提议在股东上以高票否决后，这位惯于领先一步的女性并没有气馁。相反，她个人出资10亿元，并加入了刘强东、王健林和其他人物，以增强她的勇气。果然，她实现了银龙增资30亿元的目标。第二年，董女士又做出了两次个人贡献，将其在银龙的持股比例提高到17.46%，这足以表明董女士决心打造一辆汽车，但与此同时，一个尖锐的问题也浮出水面。银龙新能源真的值得冒生命危险吗？让我们先看看银龙新能源的财务基础：根据公共财务报告数据，2020年，银龙新能源实现营业收入43.25亿元，净利润-6.88亿元；2021 1-7月，银龙新能源实现收入10.56亿元，净利润-7.63亿元。截至2021 7月31日，银龙新能源总资产281亿元，总负债227亿元，2021 7月15日，银龙案最终曝光。标的物仅273万元。这是什么意思？法院认定，银龙没有可执行资产，因此只能暂时结案并终止执行。也就是说，银龙没有超过200万元的现金流，看看银龙新能源的销售数据：2021 1-7月，银龙累计销量为1399辆，在新能源客车行业排名第四。然而，在整个新能源汽车赛道上，不足1400辆的成绩远远不足以让银龙站稳脚跟。相比之下，威莱同期累计销量达到4.9万辆，小鹏同期数据为3.9万辆。理想的结果是同期38000个。与这些新的汽车制造力量相比，银龙似乎落后了。最后，让我们看看银龙新能源的“核心技术”！一段时间以来，钛酸锂电池极地增强了董女士对银龙的信心。这项技术是从美国的奥地利钛业公司获得的，在做不了多少。它最的优点是充电速度快、循环寿命高和安全性好。“5分钟快速充电，25000次循环，电池寿命60年”这项技术是最好的，但也暴露了致命的弱点。简而言之，一天三次，消费者能接受一天三次购买电动车吗？低能量密度和高成本使得这种电池技术无法应用于新能源家用汽车，尽管另一种电池技术磷酸铁锂电池的总存储容量是钛酸钾的三倍。但到目前为止，我们还没有看到在银龙新能源乘用车上推广后者的可行性。此外，银龙的产品质量问题也可能是消费者的担忧。在此次格力电气对银龙的收购评估中，还透露：“由于质量问题，银龙巴士已被多家公司退回或拒绝付款，涉及的公交公司包括但不限于珠海公交、石家庄公交和邵阳公交。” 综上所述，专注于新能源客车的银龙公司虽然拥有一系列技术，但其核心的自主驾驶技术尚未取得任何成果。要完美切换到新能源乘用车，转型就像小米的“改造车轮”一样困难。董明珠接手了银龙的盘子。她能达到多的规模完全取决于自然，让“输血”成为副业，并暗示主营业务是一项高风险投资，这是真的，但不容易取悦。威莱和小鹏都用了几年时间筹集了20多亿美元，才相继实现整车下线和公司上市，投资资金巨，回报周期过长，风险远高于手机制造。如果现金流不足，基本上无法进入新能源轨道。与小米健康的经营现金流相比，格力电气的账面数据要难看得多。格力电气的财务报告显示，2021上半年，格力电气经营活动产生的净现金流为-60.71亿元，顺便说一下，格力自然需要承担银龙227亿元的巨额债务，这将进一步挤压格力电气的经营现金流免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
