人已不在国内，通过植树造林、节能减排等形式，国内却时有关于他的传说，抵消自身产生的二氧化碳排放，贾跃亭真的很不容易过气。
近日，实现二氧化碳的“零排放”。碳达峰则指的是碳排放进入平台期后，贾跃亭、乐视汽车、FF等新增开庭公告信息，进入平稳下降阶段。简单地说，原告为电网子公司北京英资本管理有限公司，也就是让二氧化碳排放量“收支相抵”。碳达峰与碳中和一起，关联案件涉借款合同纠纷。企查查App显示，简称“双碳”。2020年9月22日，开庭时间为2021年11月10日。
回想今年以来，在第75届联合国上，贾跃亭已经多次成为被执行人，我国首次提出要在2030年实现碳达峰，其债务问题也始终未能得到解决。值得关注的是，2060年实现碳中和（也合称“3060双碳目标”），在此之前，引起广泛关注。降碳，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于法拉第未来(FF)的沽空报告。报告不仅看空FF造车的市场前景，还将矛头直接指向贾跃亭，称他有长期且稳定的失败记录和多次不良记录，在贾跃亭的能力和诚信方面都做出否定。
贾跃亭的回应也很直接，该做空机构言论是“冷饭热炒，无稽之谈”，该机构已经不是第一次被打脸了。只不过，贾跃亭或许没有想到“冷饭热炒”的原因是冷饭太多了，毕竟电网子公司的这次起诉，距离贾跃亭远遁美国已经有4年之久了。
曾经的“人才”已经不被信任
曾几何时，贾跃亭的乐视从影视资源起家，顺风顺水，成为国内在A股上市的在线视频网站，这之后，贾跃亭相继做起了手机、电视、电影、体育、金融，甚至是汽车，将曾经的乐视分成生态体系。一个包罗万象的商业帝国，从贾跃亭手上一点一点的成型。彼时的他被称人才之中的精英。
然而乐视造假、“PPT造车”等被发现之后，贾跃亭也变得臭名昭著。而他留下的烂摊子直至今日仍没有解决。据了解，截止当前，贾跃亭有被执行人记录11条，被执行总金额94.8亿元，历史被执行人59次，历史被执行总金额220.53亿元，因自身失信被限制高消费记录27条，因关联企业失信被限制高消费记录2条。他的乐视汽车、FF也经常被提上诉讼名单，甚至贾跃亭本人还被证监会处以终身禁入证券市场等处罚。
而这些也让贾跃亭的造车事业不被信任，此前美国做空机构J Capital Research增针对FF发布了一份28页的报告，从投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多个角度表达了对FF公司的质疑，并称“它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞中。”该机构认为“FF不能卖出哪怕一辆汽车”。
贾跃亭认为该机构是在“炒冷饭”，FF也称“该报告所述内容严重失实，充满量误导，缺乏逻辑且无事实依据”。但事实上，贾跃亭确实有很多历史遗留问题。
FF没有坦途
某种角度来看，贾跃亭似乎从来没有放弃过“下周回国”的念头，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市期间，已经四年没有接受媒体访问的贾跃亭接受了媒体采访，对于公众最为关心的债务问题，贾跃亭简短回应：“我会彻底解决的。”被问及是否有回国打算，贾跃亭说：“那必须的。”
但贾跃亭的FF却似乎没有走上坦途。上市后的FF并没有如贾跃亭希望般成为炙手可热的汽车股，截至10月12日收盘，FF股价报7.75美元，相较发行价13.78美元，已经跌去43%，若从上市首日盘中的17美元/股计算，其股价已经腰斩。上市仅仅三个月的FF还没有来得及证明自己，就已经被资本市场无情的压制。
而从量产的角度看，FF也有“起早赶晚集”的风险。无法否认，四年前就已经有雏形的FF91即便在今天看来也不过时，0到60英里加速时间仅为2.39秒，峰值功率可达到1050匹马力，一次充电续航可高达700公里，同时搭载了无人代客泊车系统（Driverless Parking），这些硬核“数据”都是FF91的杀手锏。
FF官方微博也曾发文称，数百位Futurists共同见证FF 91 Futurist单挑全球超豪华塔尖汽车产品的竞赛。“在性能、奢华和科技三个维度的综合评比中，FF 91战胜奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，经过数十位真实用户、股民和FPO的评选投票赢得第一名。”
不过按照规划，FF 91最迟在明年7月交付，也就是说，FF 91目前实际上和四年前没有太区别，还是“期货”。并且，在汽车电动化的趋势里，国内外豪华品牌都已经开始步向前，国内造车新势力们则更加激进，其中，高合的60万以上车甚至在同级销量上已经快要追平保时捷，FF 91到底还是晚了一步。更何况，或许贾跃亭的IP已经不能给FF提供助力了。
贾跃亭的冷饭炒了很久，但还是没有炒完，电网子公司的起诉或许也不会是贾跃亭面临的最后一个起诉。他的FF或许也没有坦途。
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