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导语
“FF91未来一年的销售目标是2400台，再现了在武汉金银潭医院、同济医院、火神山医院、方舱医院等重多抗疫场地中，
随着生产规模不断扩，医护人员、全国各市援鄂医疗队等抗疫人员的那段波澜壮阔、艰苦卓绝的抗疫斗争。我国抗击新冠疫情取得阶段性胜利，
未来两年FF91的销量将达4万台，离不开的领导和全国各族的巨努力。中西医各显其能，
五年内实现27万台的销量。”
2021年7月22日，尤其中医药更为世界抗疫贡献了“智慧”，法拉第未来（FF）完成了与PSAC的反向合并，充分发挥中医药特色优势。在去年武汉抗击新冠疫情期间，并在纳斯达克敲钟上市，在电影展现的医院中，FF全球CEO毕福康在接受媒体采访时表示。“下周回国”的贾跃亭也表示，都有兴德通员工的身影，债务问题 “我会彻底解决的”，以兴德通为代表的一批医药研发外包企业也为抗击疫情贡献了自身力量。虽然CRO企业的临床研究人员不能像医生一样在前线救死扶伤，“有信心拿下市场”。
业内分析人士表示，但是兴德通的临床研究人员却肩负着寻找有效治疗方式的临床研究项目，要完成这样的目标并不容易，在当时承担的各类项目均被予以厚望。兴德通董事长黄明光表示：“我们临危受命时毫不推诿、反应迅速。同事们虽然不能深入病房、亲触患者，现在融资的10亿美元并不够，而且如果没有市场，这个目标就更难了，但目前关于吉利在国内的合资业务却没有任何消息，资本市场似乎对FF也并不十分看好。
10亿融资分用于FF91
22日，FF正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。FF当天开盘价为16.84美元/股，涨幅22.21%，随后股价走低一度破发！截至收盘，FF涨1.45%，收13.98美元/股。总市值跌至45.11亿美元，约合300亿元。
前一天，FF宣布PSAC股东已经同意了这项合并交易。FF还预计在业务合并完成时可获得约10亿美元的资金。
对于这笔资金的用途？毕福康表示，此前，我们已将绝多数债务转化成FF股份，转入供应商信托，因此本次融资所得的分可供经营使用，当然，目标是实现FF91的量产。
并且，“目前资金已经到位，我们仍会遵循此前承诺，在融资后第9个月交付第一台FF91，第12个月实现量产。”按照他的说法，FF可在豪车市场占据3%的市场份额，对应销量就是2400台，随着生产规模不断扩，未来两年FF91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。
那么毕福康或者FF为什么有这么强的自信呢。
FF认为，FF91定位顶级豪车市场，一定程度上对标迈巴赫、宾利、劳斯莱斯还有法拉利，目前，传统豪车品牌还未涉足电动车或智能车。
近日，FF旗下首款车型FF91量产版开启预订，定金为5万元，起售价18万美元，折合约116万元。
资料显示，FF91定位中型SUV，长宽高分别为5,250 x 2,283 x 1,598 mm，轴距达到3,200mm，动力高达1050匹，峰值扭矩1800Nm，百公里加速仅需2.4s，NEDC综合续航700km，这放在如今一众新能源电动车当中，也是数一数二的水平。
在上市发布会现场，作为曾经的创始人，现在的 FF 首席产品和用户官（CPUO），贾跃亭在接受采访时表示，FF上市是一个全新起点，解决了公司最的资金问题，接下去将全力以赴，完成12个月内量产和交车的目标。
不过，业内分析人士表示，这10 亿美元并不能很好地支撑 FF91 的量产，因为 FF 不仅要补上之前的亏损漏洞，还要对供应链和制造自动化方面进行补充，此外，FF91 量产前最后的测试，及 FF 81、FF 71 等新车型的研发工作，都需要花钱。
根据此前披露的量产计划，FF的旗舰电动车FF91的推出预计需要筹集8亿至8.5亿美元资金。这也意味着此次上市获得的10亿美元募资绝多数可能要投向FF91的量产上。
值得注意的是，今年年初，FF 在社交媒体上发出的 FF91 预量产车视频，其中可以看出，这所工厂当时更像是一个 " 小作坊 "，其中并无自动化装配机械，对于车辆的组装多依靠纯手工完成。
据了解，目前 FF 全球员工只有 288 人，其中多数员工从事研究与、制造和供应链等方面的工作。相比之下，仅有理想 ONE 一款车型产品的理想汽车，截至 2020 年年底员工总数就已达到了 4181 人，几乎是 FF 员工总数的 14 倍之多。
而“我们现阶段的生产计划是，30个月后，韩国工厂将会开工生产第二款车型、价格更为亲民的FF81。”毕福康说道。
成败取决于市场
在纳斯达克交易所，在问及是否有回国的打算时，贾跃亭表示：“那必须的。”
图片来源：第一财经
不光贾跃亭要回国，FF更要回国。崔东树则表示：“FF未来想要快速发展，除加快在美国资本市场上市外，还要在加快建立一个项目落地，然后在实现量产。如此一来，FF存活下来的可能性就会比较。”
数据显示，2020年我国新能源汽车渗透率只有5.42%，但到2021年后，渗透率快速上升，1-6月国内的渗透率已达到10%，十辆车中就有一辆新能源汽车，按照中汽协的预测，2021年国内新能源车的销量有望达到240万台，市场非常广阔。
毕福康本人也说，中期来看，预计FF在的销量能接近全球总销量的一半，剩下的一半来自美国和欧洲。
FF也一直在试图回国。2019年9月毕福康接任FF全球CEO仅一个多月就来到，为FF融资和落地市场而奔走。
紧接着，2020年6月，贾跃亭完成个人破产重组后，并明确表示他下一阶段核心使命是并回国推动FF中美双主场。
今年年初，吉利控股集团宣布，作为财务投资人参与了FF SPAC上市的少量投资，同时提供人才和技术，以代工的角色给予支持。FF还披露或将与吉利控股和“一线城市”建立合资公司。该城市将向合资公司提供2000亩的工业用地以厂房，以及外商投资税收优惠和建立研发中心的额外补贴。
但是几个月过去了，再没有关于合资公司的消息。在纳斯达克再次被问到和吉利合作时，毕富康只是表示：“谈判还在进行当中，待时机成熟，我们会官宣。”
另一个方面，FF即便登陆市场，压力也非常。
不难发现FF在对标特斯拉，从高端慢慢向下渗透至众市场。搭载了NVIDIA DRIVE Orin自动驾驶平台FF 81和FF 71分别于2023年和2024年上市，两款车分别走平民化路线，但目前，市场上，造车新势力已经顽强的站稳脚跟并崛起，合资品牌和自主品牌在智能汽车方面也不遗余力，两三年以后的变化太多。
而且，15万以下的车概占了所有车型总销量的70%，但目前为止，新能源车在这分的替代效应还不高。
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